Это продолжение цикла статей о переходе на 27-футовой яхте из Стокгольма в Санкт-Петербург, который состоялся в мае 2019 года. Ссылки на предыдущие истории в конце статьи, там можно узнать немного о морской болезни и наших сборах в первый морской переход на никому неизвестной яхте :)
Напомню, что в Ханко команда пришла в вымотанном состоянии.
Качка утомила, земля казалась спасением. В Ханко заправились дизелем и решили прибраться в каюте. Сила волны и ветра разбросала незакреплённые вещи, пока есть время - нужно всё разложить по местам.
Газа в первой финской марине (стоянке для яхт) не оказалось, решили идти дальше как есть, снова рискуя остаться без горячего чая и еды в начале мая.
В ночь с 6 на 7 мая было видно одновременно и Хельсинки и Таллин. Красиво, но камера не смогла передать увиденное. Именно в такие моменты вспоминаются люди, говорящие, что путешествовать не нужно, всё можно посмотреть в интернете. Они не правы, у нас в качестве органов чувств не только глаза и ощущения от нахождения в конкретном месте и от просмотра картинки этого места разные.
Если в начале пути укачивало от обычного спуска в каюту, то сейчас Женя смог спокойно заняться реанимацией залитой во время перехода рации. Лучшее лекарство от морской болезни - терпение и время.
7 мая вечером дошли до Котки. Снова заправились и пошли исследовать марину. Морально были готовы вызванивать харбормастера по телефону, но в марине Котки оказались живые люди. Тут же получили код от всех благ цивилизации, забронировали сауну, узнали локацию магазина и места где можно поставить печати в паспортах о выезде из евросоюза (закрыть границу в простонародье).
Позже выяснилось, что в Котке границу нам не закроют, пограничники Финляндии отправили на Хаапасари, остров-скалу. Там их коллеги забрали паспорта, судовые роли, документы на лодку (договор в нашем случае), минут 20-30 изучали документы, проштамповали и вернули всё одним комплектом. На лодку даже не заходили.
Яхтсмены, ходившие позже нас, писали, что им пограничники Финляндии выдавали памятки на русском языке и конфетки. Очень мило :)
8 мая вечером пересекли географическую границу РФ. К этому моменту газ в баллонах уже кончился и горячего чая и еды команда не видела. Было безветренно и паруса в качестве движителей совсем не работали, поэтому пришлось идти весь участок под мотором. Утром 9 мая прибыли в Кронштадт, прошли границу и встали на таможню. Лодке предстояло пройти процедуру таможенной очистки о которой мне предстоит написать основательную и беспристрастную статью. До таможенной очистки, длившейся в итоге 2 месяца, мы не могли вывозить лодку с причала в порте Константин. Отсутствие чётких, логичных и внятных правил работы и таможенная пошлина в размере приблизительно в 40% от стоимости яхты заставляют многих задуматься о том стоит ли вообще гнать лодку в Россию. Такие бешеные цифры и сроки прохождения таможни немыслимы для запада.
Кстати, 9 мая 2019 года, Фёдор Конюхов пересек долготу чилийского острова Диего-Рамирес, совершив одиночный переход на вёсельной лодке через Южный океан от Новой Зеландии до пролива Дрейка. У нас же 9 мая был свой маленький для других, но значительный для нас праздник - ребята пригнали яхту из Швеции в Россию, пройдя по воде около 400 миль и поставив тем самым свои личные рекорды. Есть много яхтсменов, для которых этот маршрут - ерунда, но ещё больше людей на суше, которые никогда не совершали подобное путешествие.
Читайте наши статьи:
Начало сборов
Стокгольм - Ханко ч.1
Стокгольм-Ханко ч.2
А также видео.