Индия по итогам статистики за 2018 года замыкает пятёрку лидеров мирового авторынка, пропустив вперёд Китай, США, Японию и Германию. В 2018 году в Индии было продано 3 млн. 382 тыс. автомобилей.
Но на самом деле рынок транспортных средств с Индии в разы больше. По данным индийских статистиков приблизительно 78% всех транспортных средств, проданных в стране, являются двух и трёхколёсными. Следовательно, именно на их долю приходится значительный процент потребления ископаемого топлива, а в итоге и загрязнения воздуха.
Правительство Индии уже как несколько лет приняла к реализации государственную программу по электрификации транспортной сферы и "озеленении" энергетического комплекса. И вполне естественно, что электромобилиации рано или поздно, но должна была коснуться одного из самого распространённого вида транспорта в стране, пассажирских (а так же грузовых и грузопассажирских) трёхколёсных бензиновых трициклов - рикш.
Правительственный аналитический центр NITI Aayog, созданный с целью достижения целей в области устойчивого развития, под руководством Амитабха Канта, рекомендовал Правительству страны принять программу поэтапного запрещения использования бензиновых двух и трёхколёсных тс.
Программа должна быть запущена в действие 31 марта 2023 года, и к 31 марта 2025 года на дорогах не должно остаться ни одного бензорикши с объёмом двигателя меньше 150 кубических сантиметров. Далее пойдёт запрет более объёмных ДВС двигателей в этом сегменте транспорта.
По словам Амитабха Канта, эта программа позволит правительству развернуть комплексную политику утилизации и модель «платит загрязнитель», чтобы способствовать быстрому переходу к электромобилям.
Но помимо "кнута" в виде запрета на бензиновые пассажирские трициклы, будет и "пряник" в виде субсидии на покупку электротранспорта. В данном случае она может составить, в переводе с индийских рупий на российские рубли, примерно 18 000 рублей за кВт*ч. Причём частично эти деньги придут от налогов, которые будут собираться как раз по модели «платит загрязнитель».
Уровень продаж классических электромобилей не такой уж и большой, в сравнении с объёмом всего авторынка Индии. За 2017-18 финансовый год по данным национального Общества Производителей электромобилей было продано 56 000 электрических машин. Но как мы видим Правительство Индии систематично реализует стратегию по электрификации транспортной сферы, прорабатывая программы по всем её сегментам. Настало время и необходимость очистить от бензина один из самых массовых в стране видов транспорта. После 31 марта 2025 года все пассажирские трициклы будут исключительно электрическими.
В России.
У нас в стране такой вид транспорта (грузовые электрические трициклы) производится уже сегодня, и его можно использовать в различных областях деятельности, от личного подсобного хозяйства, сельского хозяйства, ферм, и до крупных заводских, складских и торговых комплексов для перевозки людей и грузов.
Называются у нас такие машины не электрорикшами, а грузовыми электрическими тележками (ГЭТ), можно и электрическими трициклами.
Хотите узнать о наших российских электрических трициклах, заходите, изучайте, выбирайте и используйте...
_____________________________________
Уважаемые наши читатели, Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
(Примечание! Синий шрифт это не для красоты, это гиперссылки! Кнопки репоста расположены после поста.)
Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!