В данной статье речь пойдёт о великолепном автомобиле, который собирался на Ижевском автомобильном заводе.
Nissan Sentra третьего поколения.
Говоря Sentra, можно подразумевать ещё и Tiida. По сути одинаковые машины с разным исполнением кузова.
Ниссан Сентра — автомобиль С-класса.
Имеет внешность роскошного седана. В средних и максимальных комплектациях оснащался бесключевым доступом, климат-контролем, кнопкой старт/стоп. В топовой версии имеет кожаный салон!
Автомобиль начали выпускать в Ижевске в 2012 году на одном конвейере с Ладой Грантой. Но не стоит воротить нос! Качество сборки на высшем уровне благодаря качественным материалам и культуре производства (кто хоть раз был на ИжАВТО меня поймут).
К сожалению ценовая политика Ниссана не позволила Сентре создать достойную конкуренцию, и модель уже снята с производства. Сейчас вместо нее делают Ладу Весту.
Однако низкий уровень продаж положительно (для покупателей) влияет на ценообразование автомобилей с пробегом. Так как машин мало и их почти никто не знает, то и продаются они не слишком хорошо. Соответственно и цены достаточно низкие. Хороший экземпляр (в комплектации с кондиционером) можно найти уже за 500 тысяч рублей!
Ниссан Сентра - хороший выбор для семейных людей!
Двигатель.
На Сентру устанавливался только один — это HR16DE мощностью 117 лошадиных сил.
Данный двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами. Общепризнан, как надёжный и выносливый силовой агрегат. При должном обслуживании служит более 250 тысяч километров.
Основным преимуществом двигателя, на фоне конкурентов, является цепной привод ГРМ. Цепь очень долговечная и, по существу, не требует замены, в отличие от двигателей группы ВАГ, где цепь надо менять каждые 100 тысяч километров пробега.
Особенностью двигателя является наличие двух форсунок на 1 цилиндр. Таким образом производитель смог реализовать требования ЕВРО-5.
Так же мотор имеет "добротную" поршневую группу.
Главным минусом мотора является угар масла. Точнее его причина. Маслосъёмные кольца могут "залечь" уже на 100 тысячах пробега, если редко менять масло и не проводить профилактику системы охлаждения.
Так же необходимо менять свечи каждые 30000 км. Замена свечей на первый взгляд сложная, так как надо снимать впускной коллектор, однако, процедура очень проста и не вызовет проблем у бывалых автолюбителей.
Коробка передач.
На данный автомобиль устанавливалось 2 типа трансмиссии: механическая и автоматическая.
Если к механической КПП претензий быть не может, так как она служит ровно столько, на сколько с ней хорошо обращаются, то к автоматической могут возникнуть вопросы.
Вариатор вариатору — рознь.
В народе принято считать, что вариаторы очень ненадёжны. Но не все бесступенчатые трансмиссии одинаковы. Есть удачные модели, а есть не очень.
На Сентре установлен вариатор Jatco JF015E. Такая же устанавливается на Ниссан Juke и Note. Трансмиссия изначально себя плохо зарекомендовала, однако со временем дорабатывалась. Сегодня её ресурс без ремонта составляется 150-200 тысяч км.
Итог.
Для покупки на рынке автомобилей с пробегом Ниссан Сентра крайне удачный автомобиль.
Во-первых, относительно низкие цены (как у Солярисов того же года), во-вторых, они всегда есть на рынке и хороший экземпляр найти не так сложно, в третьих, удобный выбор комплектаций, так как в любом случае вам достанется автомобиль с надёжными агрегатами.
Покупайте только хорошие автомобили с пробегом!