Правда о "первой колонке"

Не мог обойти стороной дискуссию о том, что на "первой колонке АЗС топливо с мусором и там не стоит заправлять автомобиль". Эта тема много тиражировалась в ленте Дзена и перепечатывалась различными авторами с целью хайпа, не более.

Сейчас уже в трех источниках увидел "разоблачение мифа о первой колонке". Приводят слова некоего эксперта, занимающегося поставками нефтепродуктов. Аналогичный хайп, но я добавлю.

Да, действительно, слова "эксперта" верны. На среднестатистической заправке реализуется три вида топлива - 92, 95 и ДТ. Каждый нефтепродукт находится в подземном резервуаре, редко бывает что имеется два-три резервуара под один нефтепродукт.

Если резервуар один, то топливораздаточных колонок может быть несколько, обычно две многотопливных ТРК.

На ТРК, которая ближе к зданию операторской обычно больше реализация по счётчику, но так бывает не всегда. Много зависит от конкретного расположения ТРК на площадке. Если речь о бензине, то это подтверждается, а вот с дизелем наоборот - реализация больше на дальней ТРК. Зачастую длиномеры не могут подъехать к первой колонке и им проще заправиться на "четвертой".

Топливо к колонке поступает по трубопроводу. Заборная труба в резервуаре всегда одна, на ней устанавливается обратный клапан. Если ТРК напорного типа, то погружной насос тоже всегда один. Далее уже непосредственно под площадкой ТРК трубопровод разветвляется на колонки.

Топливо и на первой и на второй колонках одинаковое.

Единственный момент, что бОльшая реализация на первой колонке приводит к бОльшему износу деталей ТРК и более быстрому засорению фильтров. Но тут уже дело в сервисной службе, регламент технического обслуживания ТРК обычно привязан к наработке.

- А сколько у вас сортов пива, подскажите пожалуйста?

- Восемь сортов пива, четыре кеги и один резервуар для варки.

- О, спасибо! Тогда налейте две полторашки с первого крана, пожалуйста!