Известно, что Вин Дизель является истинным поклонником масл-каров и обладателем небольшой коллекции в пару-тройку десятков машин, состоящей из наиболее примечательных образцов этого жанра. Более того, несколько спорткаров той самой культовой эпохи из коллекции актера, по слухам, даже снимались в одном-другом фильме из высокооктановой франшизы "Форсаж".
Поговаривают, что вкусы актера довольно космополитичны, и у него есть несколько культовых машин японского и европейского происхождения, но предпочтение Вин Дизель определенно отдает американским спорткарам.
И на днях коллекция Вина Дизеля пополнилась самым, пожалуй, чудовищным экземпляром маслкаростроения. Те, кто следят за происходящим внутри франшизы, прекрасно знают, что уже скоро на экраны выйдет спин-офф со Стэйтемом и Джонсоном в главных ролях, посвященный Хоббсу и Шоу. Однако, параллельно полным ходом продвигается и съемка девятой по счету части "Форсажа", при помощи которой создатели кино-саги, наверное, отметят двадцатилетие Fast&Furious.
Да-да, как говорится, почувствуйте себя старыми: первый "Форсаж", перевернувший мир уличных гонок, вышел в свет в далеком 2001 году. И, честно говоря, складывается ощущение, что Вин Дизель уже как-то слишком плотно вжился в образ Доминика Торетто.
Конечно, это личное дело каждого, и не нам судить актера, зарабатывающего десятки миллионов в год – даже если он начинает отождествлять себя со своим персонажем. Уважать Вина Дизеля стоит хотя бы за его искреннюю и беспримесную страсть к масл-карам, подчеркнуть и усугубить которую взялись на днях его друзья и коллеги по съемочной площадке. Исполнителю роли предводителя банды уличных гонщиков намедни снова напомнили о возрасте: Вин Дизель отметил свой 52-й день рождения прямо в процессе работы над девятой частью эпопеи. И ему преподнесли поистине королевский подарок.
Внешне этот подарок отчетливо напоминает классический Dodge Charger, появившийся на свет где-нибудь в начале 70-х годов прошлого века. Но это иллюзия, которой мастера из известного ателье Speedkore Performance добивались сознательно. Относительно небольшая и относительно молодая компания из Висконсина начинала с тюнинга масл-каров, но даже первые проекты Speedkore отличались своего рода экстравагантным креативом и толикой инженерного безумия. Со временем ателье – после целого ряда побед на авторитетных тюнинг-шоу – заслужило признание даже среди именитых производителей: например, несколько лет назад один из своих проектов на базе Mustang тюнеры представляли в рамках большой программы Ford для знаменитой выставки SEMA.
Доросли со временем тюнеры и до строительства собственных машин – одна из которых и была подарена Вину Дизелю его друзьями и коллегами на день рождения. И это не Dodge Charger – это созданный тюнерами с нуля Speedkore Tantrum: настоящий суперкар, который может оставить далеко позади немало амбициозных европейских коллег.
Возведен он на шасси собственной разработки. Вполне возможно, что в "тележке" Tantrum использованы какие-то элементы классических "Чарджеров", но даже если и так, его создатели об этом скромно умалчивают. Зато известно, что состоит он в основном из алюминия, в силовую структуру кузова интегрирован каркас безопасности, а кузовные панели для "Тантрума" полностью сделаны из карбона: активное использование углепластиков давно стало особой фишкой Speedkore.
На этом фоне фрезерованная из алюминия радиаторная решетка и светодиодные фары ручной работы выглядят мелочью. С нуля разрабатывали для суперкара и интерьер, весьма минималистичный и строгий и, как и внешность, отчетливо стилизованный под салоны классических масл-каров. Но главное достоинство Speedkore Tantrum скрыто под карбоновым капотом.
Это монументальный V8 объемом 9,0 л, созданный Mercury Racing – компанией, специализирующейся среди прочего и на моторах для гоночных катеров. При помощи двойного турбонаддува мотор развивает невероятные 1 650 л.с. и выглядит, как настоящее произведение искусства двигателестроения. Как это чудовище удалось упаковать в подкапотное пространство гражданского купе, известно только инженерам Speedkore: поговаривают, что мотор разрабатывали в Mercury Racing для высшего эшелона гонок на воде, своего рода морского аналога "Формулы 1". Реализуется его первобытная мощь через механическую КПП от Tremec, а не улетает в космос Tantrum благодаря 14-дюймовым тормозам Baer.
В какую сумму обошелся подарок друзьям Вина Дизеля, не уточняется.
Но некоторое время назад ателье пыталось продать Tantrum за 700 тысяч долларов. И что особенно интересно, встреча "Тантрума" и Дизеля на вечеринке по случаю дня рождения актера не была первой: Speedkore Tantrum мелькнул в качестве статиста в одной из сцен восьмой части "Форсажа".
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился! Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Буду благодарен за подписку на мой Дзен, instagram и YouTube канал