Обратился клиент с просьбой решить проблему. Автомобиль свежий - Ford Mondeo 2014 года.
Суть проблемы такова. Утром при запуске, мотор завышает обороты до 1700 обр/мин. После прогрева, стрелка тахометра не падает ниже 900 обр/мин.
При переключениях АКПП присутствуют слабые рывки, а автомобиль едет так, будто его сзади толкают. Дополнительно ко всему сказанному, значительно увеличился расход топлива.
Поиск проблемы.
Провели диагностику сканером, выявили одну ошибку Р0300- Random misfire detected
На русском так, "беспорядочные пропуски воспламенения" в момент такта сжатия и воспламенения, причем во всех цилиндрах.
Данная проблема может быть связана с подсосом воздуха и низким давлением топлива.
Чтоб сразу не лезть в дебри, начали с простого, проверили давление топлива, всё в норме.
Значит есть неучтенный подсос воздуха. Провели внешний визуальный осмотр, воздушный коллектор, вакуумные шланги. Все в порядке.
Нужно снимать воздушный коллектор, под ним на блоке расположен "маслоделитель". От делителя к коллектору проходит шланг картерных газов, вон он обычно изнашивается и рвется, создавая подсос воздуха.
Снимаем воздушный коллектор.
Придется немного постараться. Снимаем правую фару, откручиваем ГУР и отводим в сторону, откручиваем и снимаем коллектор воздуха.
Наша догадка подтвердилась, шланг износился до дыры. Заказываем шланг. Хозяин отказался подбирать дешёвый аналог, решил ставить оригинал.
Цена оригинального шланга 3000 рублей. Можно подобрать что-то подходящее, главное чтобы был масло стойкий материал.
Меняем изношенный шланг на новый. Дополнительно были заменены 4 резиновые прокладки, места уплотнения между ГБЦ и коллектором.
Перед установкой коллектора, сняли маслоделитель, чтобы проверить состояние и заодно промыть.
Монтируем всё снятое на место. Запускаем мотор, сканером скидываем ошибки борт компьютера.
После замены шланга обороты стабилизировались. Значит и расход топлива будет в норме.