Конструктивное отличие вариатора от АКПП заключено в том, что передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам осуществляется не при помощи системы валов и шестерен, а посредством конусовидных шкивов, соединенных цепью (ремнем). Отсутствие фиксированных передаточных отношений делает вариатор эквивалентом бесконечно числа плавно меняющихся передач.
Виды вариаторов
Классифицировать на четкие группы устройства сложно, поскольку каждый производитель привносит в конструкцию что-то свое. Но два вида бесступенчатых трансмиссий все же можно выделить:
- Тороидальные.
- Клинообразные.
Первые состоят из двух сферических полостей — входного и выходного диска. Между ними расположена подвеска с двумя или тремя роликами. Взаимное трение роликов и дисков друг о друга позволяет системе выбрать требуемое передаточное число для движения.
Клинообразный вариатор встречается в автомобилях чаще. У него есть ведущий и ведомый валы со шкивами, объединенные клиновидным ремнем или цепью. Скоростной режим и передаточное отношение определяет положение гибкой связи относительно обоих шкивов.
Плюсы и минусы бесступенчатых КПП
Главное достоинство вариатора — бесконечное число возможных передаточных отношений. Трансмиссия гибко подстраивается под скоростной режим, поэтому двигатель всегда работает экономично, эффективно.
ТС с бесступенчатой коробкой производят меньше вредных выбросов. Также автомобили даже при ускорении движутся плавно.
Недостатков немного. Во-первых, вариатору нужна специальная техническая жидкость. Она стоит дороже обычно трансмиссионного масла. Во-вторых, отсутствие переключения передач ограничивает сферу использования ТС (например, поездки по бездорожью не рекомендованы). Третий минус — необходимость обслуживания только в мастерских, поскольку даже для разборки агрегата иногда требуется специальный инструмент.
Спрос на ТС с вариаторами обусловлен отличными динамическими характеристиками машин, плавностью движения, простотой конструкции. Однако неправильная эксплуатация может погубить агрегат или привести к его дорогостоящему ремонту. Обязательно нужно прогревать ТС перед началом движения, а также избегать резких остановок и пробуксовок.
Материал предоставлен профильным сервисом по ремонту вариаторов (CVT).
