General Motors хочет обойти Ferrari с помощью своего Chevrolet Corvette - Stingray 2020, новейший дизайн которого был представлен вечером в четверг 18 июля.
Впервые представленный в 1953 году, Chevy Corvette быстро выделился на рынке, где преобладали автомобили со скучным «тяжелым» дизайном, которые выпускались на большинстве заводов Детройта в ту эпоху.
Корвет уже давно называют американским спортивным автомобилем, но General Motors надеется, что с выпуском совершенно новой версии «Vette» (в том числе с C8 или Corvette восьмого поколения) компания станет феноменом глобальных продаж. Впервые Chevy, как Ferrari и другие ключевые конкуренты, расположит двигатель в середине автомобиля.
Благодаря оригинальной двухместной конструкции и мощному двигателю V-8, эта версия автомобиля является одной из самых быстрых в истории автомобилей, когда-либо выпускавшихся в США. Но скорость - это еще не все. Во-первых, текущая модель Corvette все еще имеет двигатель, установленный спереди, в то время как большинство его глобальных конкурентов выбрали вариант со средним расположением двигателя, который делает автомобиль более маневренным, как на улице, так и на трассе.
«Традиционное переднеприводное транспортное средство достигло предельных характеристик, что потребовало нового расположения комплектующих», - заявил президент GM Марк Ройс (Mark Reuss) в преддверии презентации C8 в округе Ориндж, штат Калифорния. «С точки зрения комфорта и восприятия, он все еще выглядит и ощущается как Corvette, но ездит лучше, чем любой автомобиль в истории Corvette».
Конечно, Chevrolet Corvette 2020 года нанесет удар по мощности. Производитель заявил, что базовая версия спортивного автомобиля будет выдавать 495 л.с., что на 40 больше, чем у автомобилей седьмого поколения. Этого достаточно, чтобы разогнать его с 0 до 60 миль/час «менее чем за три секунды» при наличии дополнительного комплекта производительности.
Новая модель будет длиннее, шире и на 366 фунтов тяжелее, чем Corvette седьмого поколения. Но водитель может и не заметить этого, сидя ближе чем на фут к передней панели управления и с капюшоном, который почти исчезает из виду, если сесть на левое сиденье.
Визуально, сохранились некоторые знакомые дизайнерские подсказки, перенесенные из текущей модели Corvette, включая задние фонари и дизайн капота. Но перемещение двигателя в середину корабля привнесло больше европейских пропорций, как у McLaren или Aston Martin. Кроме того, Chevy позаимствовал у Ferrari одну хитрость для того, чтобы продемонстрировать новый двигатель, установив его под стеклянной панелью 3,2 мм.
Двигатель является последним обновлением маленького блока V-8 Chevrolet LT2. Двигатель, объемом 6,2 литра, вырабатывает 495 л.с., на 40 больше, чем у Vette 2019 года, а крутящий момент возрастает на 10 фунтов до 470.
В частном порядке представители Chevy подтверждают, что будет несколько обновлений C8.
Два руководителя, участвующие в проекте, сказали, что за последним купе последует кабриолет. Кроме того на стадии разработки находятся еще более радикальные изменения. По их словам, новая платформа, лежащая в основе C8, была специально разработана для использования аккумуляторной технологии, добавив, что она будет включать в себя систему повышения заряда аккумулятора для улучшения ускорения запуска.
Chevy уже десятилетиями думает, стоит ли переходить на конструкцию с расположением двигателя в середине салона. Зора Аркус-Дунтов (Zora Arkus-Duntov), главный инженер, которого часто называют «отцом Корвета», настаивал на таком подходе еще более полувека назад. Однако, по мнению эксперта Кена Гросса (Ken Gross), который организовал автомобильные выставки во многих музеях США, до сих пор «это не имело смысла для бизнеса».
«Chevrolet должен был пойти на этот шаг или «продолжать топтаться на месте», не в состоянии продвинуть свой корвет намного дальше», - добавил Гросс, повторив слова президента GM.
Тем не менее, переход к двигателю в середине авто может быть лишь одним из решений, которые могут шокировать любителей традиционных Corvette. Римейк 2020 года также станет первым за последние десятилетия, в котором не будет привычной коробки переключения передач. Вместе нее будет установлена новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT). DCTs можно рассматривать в качестве автоматического переключения ручной коробки передач, и водитель сможет выбирать передачи с помощью переключателей, установленных на руле. Chevy не одинок в этом вопросе, даже Ferrari отказался от «механики».
После долгих отказов хотя бы подтвердить проект C8, автопроизводитель дразнил СМИ в течение нескольких месяцев. Компания официально представила новый Corvette на мероприятии недалеко от Лос-Анджелеса в четверг 18 июля. Новая модель будет запущена в производство в конце этого года. Некоторые ключевые детали еще не были раскрыты. Среди них максимальная скорость, экономия топлива и цены. Стоимость текущей модели Corvette начинается с $ 55 900, а цены на ZR1 будут начинаться с $ 120 000.
Посетители мероприятия в Тастине, штат Калифорния, громко ахнула, когда Ройс сказал, что стоимость C8 Stingray 2020 года начнется с $ 60 000.
Это хорошая цена по сравнению с ключевыми конкурентами, такими как Porsche, где начальная цена модели 911 Carrera S начинается с $ 113 300. Ferrari быстро перемещается к $ 200 000 и выше.
«Новая модель заставит автолюбителей по-новому взглянуть на Corvette», - сказал автор Гросс, хотя и предупредил, что у Chevrolet нет «дистрибуции или репутации» ключевых конкурентов за пределами США. «Это должен быть действительно отличный автомобиль», чтобы модель 2020 года стала глобальной иконой.