Внешний облик автомобиля Land Rover Discovery 4 полностью подчеркивает свою принадлежность к модельному ряду более солидных машин Land Range Rover.
Обновилась форма радиаторной решетки и передней оптики, кроме того, в крыльях можно обнаружить специальные вентиляционные отверстия. Тем не менее, если немного утративший прежнюю индивидуальность передок вполне можно спутать с более богатыми собратьями, то все остальные формы остались узнаваемыми на все 100 % – двухуровневая крыша и абсолютно асимметричная задняя дверь по-прежнему на своем месте.
Изменений во внутреннем интерьере Ленд Ровер Дискавери 4 гораздо больше и все они, разумеется, только в лучшую сторону. Теперь здесь нет несколько пугающих батарей из разнообразных кнопок управления. Пропала и относительно дешевая вертикальная тумба на центральной консоли. Однако, чувство простора абсолютно не исчезло, а ощущение уюта только прибавилось. Салон автомобиля отличается более плавными элегантными формами и мягкими оттенками. Дерево, кожа, хром и достаточно дорогой пластик нисколько не дают забыть о стоимости внедорожника. Сенсорный дисплей расположенный в самом центре консоли позволил уменьшить количество кнопок и развлекает всех пассажиров качественным изображением. Между шкалами тахометра и спидометра можно заметить экран поменьше, на котором отображаются полезные для водителя данные о состоянии систем автомобиля.
Ко всему прочему, Ленд Ровер Дискавери 4 оборудован видеокамерами по всему кругу обзора, которые существенно облегчают маневрирование, как на плотной парковке, так и в лесу, между деревьями.
Технические характеристики Land Rover Discovery 4:
Двигатель: дизель с объемом 2, 7л и мощностью 190 л. с.;
Время разгона 0-100 км/ч: 12, 7с;
Максимальная скорость: 180 л. с.;
Трансмиссия: 5ст-КПП или 6ст-АКПП;
Расход топлива город/шоссе: 13, 1/8, 1л.
Как известно, равных автомобилям Land Rover по проходимости практически нет. Работа подвески по-пренжнему заслуживает уважения, никуда не пропали и межосевые и задние межколесные блокировки. Изменения коснулись только общему подходу к покорению пересеченной местности. Теперь не обязательно профессионально орудовать рычагами раздаточной коробки и узла дифференциала. Отныне все под контролем вездесущей электроники – достаточно определится с требуемым режимом, вертеть рулевым колесом и изредка поглядывать на вебкамеры.
