Заканчивая работу и, заодно, серию статей “из много букафф", надо отдать дань Уважения неповторимому гению Энцо Феррари, а также его семье, которые создали в честь отца фирмы лучший образец из всей конюшни суперкаров. Видимо, они его очень любят. ИМХО, машина отличается строгостью и совершенностью форм настолько безукоризненной, что легко переваривает окрашивание любым цветом. Согласитесь, немногие экземпляры автопрома могут этим похвастать.
ДеЦкая вера Tamiya inc. в технику, компьютеры и технологии ещё раз подчёркивает, что без участия живого человека (сборщика, контролёра, дефектолога и т.д.) ресайз из масштаба 1/12 в 1/24 чреват проблемами: передние колёса упираются в собственные арки и практически не поворачиваются, а каждый из трёх кусков днища имеет свои деформации. Эти и другие шероховатости можно было бы вылечить, если бы не общая “воздушность” конструкции.
Зная гигантский опыт инженеров Tamiya в области моделизма (в т.ч. летающих, плавающих, колёсных и прочих радиоуправляемых аппаратов) наивно думать, что они не смогли. Значит нужен был продукт, который можно удерживать только на кончиках пальцев. Не дыша. Без оглядок по сторонам. Без глупостей (ошибок). Без ярости. Здесь абсолютный зачёт. Отдельный респект - службе маркетинга.
Наши работы плоскошлифовальной машинкой Proxxon по удалению утяжин на верхних плоскостях дверей, крыше, бортам воздухозаборников задних колёс принесли сомнительный результат: сточив где-то 0,5-0,7 мм., мы занизили кромки расшивки по соседним элементам кузова. Так что и здесь Tamiya оставляет за собой последнее слово. Т.е. предлагает любить его продукт таким, каков он есть.
Продолжение следует. Всем добра.
fedotmarcus СПб 2019