История человечества полна историй о том, как мы решили отказаться от безопасной хрусткости нашей естественной среды обитания в пользу хлюпающих приключений в открытом море.
Корабли пропадают и почему-то мы любим истории об этом. Возможно, они предостерегают нас от принятия неизвестного как само собой разумеющегося. Или, может быть, это просто бесспорная крутость пиратов, кракенов и других темных чудовищ, скрывающихся в глубинах нашего воображения.
Какова бы ни была причина, есть что-то странно притягательное в кораблях, которые исчезают без следа. Вот несколько запоминающихся примеров.
КОРОТКИЙ ТУР ЭТОГО КОРАБЛЯ БЫЛ ПРОДЛЕН
В 1989 году, четыре опытных моряков поднялись на борт судна Роза-Ноэль и отправился в свободное плавание у берегов Новой Зеландии. Огромный шторм неожиданно накатил, и "причудливая волна" опрокинула судно. Следующая часть этой истории вроде как предсказуема. Корабль исчез без следа, и после тщательных поисков без обломков, выживших или аварийных маяков, те, кто был на борту "розы-Ноэль", были объявлены потерянными в море, вечными обитателями сундука Дэви Джонса (просто погибшими, если перефразировать).
Но это было не так. Чудом уцелев после первого натиска волны, экипаж оказался на мели в океане. В течение нескольких месяцев они дрейфовали в обширной извилистой петле вокруг Тихого океана. Пройдя полный Гиллиган, они построили небольшое укрытие внутри затопленного корабля, оснастили систему сбора пресной воды и в конечном итоге придумали способ пополнять постоянный запас рыбы, используя часть паруса корабля. Примерно 119 дней спустя члены экипажа выбрались на берег на острове Грейт-Барьер недалеко от Тонги, предположительно пахнущие смертью, но вполне живые.
Один из выживших, Джон Гленни, сказал об этом испытании: "за все эти четыре месяца я ни разу не сомневался, что не выберусь из него".
ПОСЛЕДНЕЕ СООБЩЕНИЕ ГОЛЛАНДСКОГО СУДНА
В феврале 1948 года суда в Малаккском проливе получили такой аварийный сигнал азбуки Морзе: "все офицеры, включая капитана, мертвы. Лежат в рубке и на мостике. Возможно, погиб весь экипаж. - Я умираю". Несмотря на не очень оптимистичную атмосферу сообщения, несколько судов, капитанами которых были явно крепкие старые морские волки, которые смеялись перед лицом опасности, бросились на помощь. Но корабль исчез. Позже удалось сузить область поисков с помощью специальных сигналов.
Голландское судно "Оранг Медан" бесцельно дрейфовало без признаков движения на борту. Все попытки окликнуть судно были встречены молчанием. Поэтому была сформирована абордажная группа и отправлена на расследование. Все члены экипажа были мертвы,на их лицах застыл ужас.
В то время как истории, подобные этим, являются кормом для людей, которые хотят, чтобы инопланетяне уже появились, есть более земное объяснение. Оранг Медан, возможно, контрабандой перевозил цианистый калий или какой-то другой сильнодействующий нервно-паралитический газ. Это объясняет выражение лиц трупов. Хотя, любители паранормальных явлений не соглашаются с этой версией.
АЛКОГОЛЬ НЕ ВСЕГДА ТВОЙ ДРУГ НА КОРАБЛЕ В ОТКРЫТОМ МОРЕ
1800-е годы-своего рода отметка прилива для морских исчезновений. Жемчужиной в короне должна быть Мария Селеста. В 1872 году "Мария Селеста" была замечена дрейфующей на всех парусах в 600 милях от побережья Португалии. Судно покинуло Нью-Йорк восемь дней назад, а затем исчезло.
То, что обнаружила абордажная группа, озадачивало. Корабль был брошен. В трюме была лишняя вода, и, как ни странно, отсутствовало навигационное оборудование, но корабль был в полном порядке, без каких-либо признаков мятежа или гнусных пиратских действий. Что произошло с "Марией Селестой" между ее последним известным местоположением и местом, где она была найдена, остается загадкой. Конечно, существует множество безумных мифических теорий. Есть также несколько мирских объяснений (включая возможность страхового мошенничества), но они были отклонены по ряду веских причин.
Возможно, самое правдоподобное объяснение относится к грузу корабля: алкоголь. Подводное землетрясение, возможно, вызвало вспышку девяти баррелей спирта. Это не причинило бы никакого длительного ущерба, но, возможно, было достаточно страшно (учитывая 1,692 других баррелей легковоспламеняющейся выпивки на борту), чтобы заставить паниковать экипаж, и вынудить покинуть корабль. С одной стороны, это неутешительно приземленное объяснение. Гораздо интереснее, например, указать обвиняющим пальцем на армию нечестивых рыбаков.
ПОЧЕМУ ЛЮДИ ДАЮТ СВОИМ КОРАБЛЯМ ЖУТКИЕ НАЗВАНИЯ?
В декабре 1967 года гостиничный магнат Дэн Бурак и его приятель отплыли от побережья Майами на шикарном роскошном катере Дэна "Колдовство". Их миссия: проверить рождественские огни вдоль береговой линии Майами.
Бьюсь об заклад, Бурак чувствовал себя довольно самодовольно на воде в тот вечер. "Колдовство" считалось практически непотопляемым (как и Титаник =)) В девять вечера Бурак связался по рации с береговой охраной, сообщив, что "на что-то наткнулся" и его нужно отбуксировать на берег. Оператор, который получил сообщение позже, сообщил, что Бурак звучал спокойно — понятно, учитывая, что его плавучий особняк стоял на якоре менее чем в миле от берега.
Через двадцать минут прибыла береговая охрана и ничего не нашла. В течение следующих нескольких дней было исследовано 24 500 квадратных миль океана. Ни обломков, ни Дэна Бурака, ни непотопляемого корабля. Нет никаких правдоподобных теорий исчезновения корабля.
НЕВОЛЬНИЧИЙ КОРАБЛЬ, ИСЧЕЗНУВШИЙ ИЗ ИСТОРИИ
Не все корабли исчезают из океана. Некоторые исчезают из истории. "Клотильда" незаконно отправила более 100 рабов из Бенина в Алабаму, спустя десятилетия после того, как перевозка рабов в США была объявлена вне закона. Позорная история "Клотильды" начинается со ставки. Местный бизнесмен поспорил, что сможет привести на юг корабль с рабами. Он похитил 110 ни в чем не повинных жителей Западной Африки и переправил их через море. В 1860 году "Клотильда" была проведена буксиром вверх по реке Мобил под покровом темноты с человеческим грузом.
Это один из последних завершающих моментов в темном периоде истории США, и поэтому существование и местонахождение корабля имеют большое историческое значение. Но до недавнего времени его никто не мог найти. Судно, как сообщается, было сожжено, чтобы скрыть доказательства преступления (которое каралось повешением), но никаких следов сожженных обломков не было найдено.
В течение многих лет ходили слухи о том, где этот недостающий кусок истории оказался. Но в конце концов кораблекрушение было обнаружено на дне реки Мобил, совсем недалеко от того места, где его предсказывали историки. Это положило конец сомнениям относительно последнего путешествия судна.
ПОЧЕМУ ОКЕАНИЧЕСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ И НЕ САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ ЛОДКИ ЛУЧШЕ НЕ СОВМЕЩАТЬ?
Шаткая 85-летняя парусная яхта, лишенная большей части оборудования безопасности, которое вы найдете на современных судах, "Нина" не была идеальным судном для невежественных сухопутных жителей в поисках океанских приключений. Но именно поэтому Нина была так популярна среди бесстрашных туристов, ищущих пикантную порцию опасности. 29 мая 2013 года стайка возбужденных искателей острых ощущений поднялась на борт "Нины" для месячного путешествия от причала в Вангареи, Новая Зеландия, до места назначения Ньюкасл, Австралия.
Мы знаем, что первая неделя путешествия прошла гладко. Судно поддерживало регулярный контакт с внешним миром, сообщая о своем местоположении, условиях и общем состоянии здоровья экипажа. 4 июня "Нина" вляпались. Приближался сильный шторм, и штурман корабля и новозеландский метеоролог обменивались текстовыми сообщениями. Затем наступила тишина. Беспокойство быстро росло, но прошло целых десять дней, прежде чем удалось скоординировать действия спасателей. Более 737 000 морских миль были покрыты в поисках, но без каких-либо признаков судна.
Только месяц спустя на телефон метеоролога пришло сообщение от "Нины": "Штормовые паруса разорваны прошлой ночью, теперь голые столбы.- Попытка передать это сообщение была предпринята после того, как буря прошла. Мы знаем, что судно пережило шторм, но мы вряд ли когда-нибудь узнаем, что произошло дальше.