Однажды пасмурным июльским утром у ворот нашего дилерского центра остановился эвакуатор, на платформе которого уныло покоился серебристый седан популярной модели. Владелец его, только двери сервиса открылись с началом рабочего дня, буквально ворвался на приемку и с ошарашенными глазами поведал мастерам-приемщикам, что машину купил в столице в салоне официального дилера пару дней назад, пробег буквально несколько сот километров, а …. машина ехать перестала, причем ни с того ни с сего. Автомобиль гарантийный, поэтому в работу взяли без записи. Долго причину искать не пришлось – первичная диагностика показала, что ….. сцепление на автомобиле «кончилось» ввиду предельного износа ведомого диска, поэтому и автомобиль не ехал, отчаянно буксуя упомянутым агрегатом. И все вроде бы стало ясно, но пробег, значение которого едва перевалило за двести километров, не давал повода успокоиться. Как же мог такой колоссальный износ случиться за столь малое расстояние?
Диск сцепления – вообще говоря деталь негарантийная, поскольку подвержена износу в процессе эксплуатации, но не за 200 километров же? Владельцу пока решили ничего не говорить, взяли паузу, чтобы самим понять причину произошедшего. На него смотреть было жалко – весь извелся, буквально прилипнув к монитору, на котором транслировался процесс диагностики его недавнего приобретения.
А ларчик открывался просто… Уж не знаю кто и зачем полез в салон автомобиля, но увиденная картина хоть и прояснила ситуацию, но в целом оставила крайне неприятный осадок даже у самых опытных, я бы даже сказал, «прожженных» работников сервисной зоны. Все знают, что установщики дополнительного оборудования в дилерских центрах не блещут разнообразием технических решений при установке опциона, в частности, сигнализаций. Повелось это еще с тех времен, когда покупатели верили в «снятие с гарантии при установке сигнализации где-либо, кроме дилерского центра» и работа шла валом. Зачем изобретать велосипед, если и так зарплата исправно начисляется? В-общем, ленятся господа установщики, ох, ленятся. Но чтобы так… Это мы впервые видели. Не мудрствуя лукаво, блок управления сигнализацией (тот, что с кнопкой valet) лепят в пространство над левым коленом водителя, там, где обычно расположен еще и блок предохранителей. И в нашем случае блок был установлен там, на своем привычном месте, только вот недолго продержался: то ли скотч двухсторонний некачественный был, то ли действительно лень-матушка обуяла опциониста, но блочок этот электронный в пластиковой коробке отклеился и на проводах повис аккурат … в педальном узле, да так неудачно, что попал он под педаль сцепления, в результате чего педаль была постоянно частично выжата и диски сцепления находились в постоянном контакте, пусть и неполном. Этого было достаточно, чтобы за пару дней произошло то, что описано выше.
Поскольку вины нашего дилерского центра в данном казусе не было, я собрался с мыслями и отправился озвучивать клиенту полученную информацию. Корпоративная этика здесь не при чем – подобных горе-специалистов надо наказывать, да как можно строже, поскольку из-за них складывается впечатление обо всей дилерской сети. Но, выйдя к клиенту и набравши в грудь воздуха, я услышал от своего собеседника его версию произошедшего. Поскольку весь процесс он наблюдал через монитор, то будучи человеком немного технически подкованным, он догадался, что дело в сцеплении и рассказал мне историю о том, что после покупки, как и положено, он отправился показать приобретение родственникам в деревню, по пути в которую немного (минут на 10-15) забуксовал. Из чего сделал вывод, что, как раз таки забуксовав, он и «приговорил» себе сцепление.
Разубеждать его я не стал – считаю сейчас, что смалодушничал. И тот горе-опционист ненаказанным остался. Теперь жалею. Мораль сего повествования такова: иногда даже, казалось бы, несвязанные вещи могут приводить к самым неожиданным результатам. Будьте особенно внимательны, забирая автомобиль после покупки в салоне. Не дайте эмоциям от долгожданного приобретения победить здравый смысл.