Разработка ближнемагистрального авиалайнера «Ту-324» началась в России в 1996 году. Он придёт на смену устаревшему «Як-40» и вышедшему из эксплуатации «Ту-134».
Самолёт обладает длиной около 13 м, размахом крыльев в 23 м и высотой свыше 7 метров. При собственной массе в 17 тонн (включая топливо) он способен вместить 56 пассажиров по схеме «2+2». Дальность полёта будет достигать 2500 км. Параллельно создаётся модификация «414» с увеличенной до 76 человек пассажировместимостью; Экипаж будет состоять из двух человек.
Лайнер будет оборудоваться двумя турбовентиляторными установками «АИ-22» с максимальной тягой в 8,4 тонны. Двигатель разрабатывается кооперацией из четырёх предприятий и сейчас проходит отработки на стендах. Он полностью соответствует международным нормам шума и экологичности. Главным плюсом «Ту-324» является сборка только из российских комплектующих, чего не скажешь о новом «Суперджет-100» или «Ан-140».
Кроме этого, по сравнению с зарубежными конкурентами в лице «Embraer ERJ-145» и «Bombardier CRJ-100» отечественная машина дешевле и комфортнее. Ресурс «Ту-324» определяется в 60 тысяч часов. В 1999 году была подготовлена вся документация по самолёту. Следующими шагами должны были стать постройка опытного образца и серийный выпуск на Казанском авиазаводе (предполагаемый рынок оценивается в 130 экземпляров).
Однако в связи с началом создания «МС-21» работы по проекту «Ту-324» были заморожены. Весной 2015 года глава Татарстана заявил о желании возродить программу по созданию «Ту-324». На авиасалонах «МАКС» 2015 и 2017 годов была продемонстрирована его модель.