В одной из своих предыдущих статей (Джордан: харизма в сочетании со скоростью) я упоминал своего знакомого картингиста, утверждающего что раньше Формула-1 была лучше. Почему? - Да потому что тогда любой энтузиаст мог выставить свою команду и при наличии талантливых инженеров и необходимой харизмы превратить её в топ-коллектив.
Но самое удивительно, что как раз среди таких энтузиастов находились не только бывшие гонщики, но и даже чемпионы! Сегодня мы вспомним троих чемпионов мира Формулы-1, которые выставляли на старт королевского класса свои собственные команды!
Но перед этим не забудь подписаться на наш канал, чтобы быть в курсе событий!)
Грэм Хилл
Двукратный чемпион мира, отец Дэймона Хилла, Грэм никак не хотел бросать карьеру гонщика. Но к своим 43 годам прекрасно понимал, что даже слабенький частник не решится взять престарелого гонщика к себе под крыло. Поэтому англичанин решил действовать по другому и при поддержке табачной компании Embassy выставил свою собственную команду.
На первых порах она закупала шасси у таких же дебютантов из Shadow, затем сотрудничество из Lola и первые очки в шведском Андерсторпе. Жизнь команды постепенно улучшалась, финансовое благополучие становилось всё крепче, команда стала самостоятельно производить машину и имела все задатки для будущего роста. Но 29 ноября 1975 года Хилл, гонщик Тони Брайз и несколько механиков разбились на самолёте при возвращении домой с тестов нового болида. Всё имущество коллектива было продано и разделено между родственниками погибших.
Ален Прост
Ален Прост дебютировал в Формуле-1 в 1980 году, когда команда Ligier была в самом расцвете своих сил. Через 16 лет, когда её финансовое благополучие резко ухудшилось, четырёхкратный чемпион мира выкупил национальный французский коллектив и назвал его своим именем.
На первых порах всё шло гладко как по маслу - болид JS45 в руках Оливье Паниса на первых порах был одним из лучших в пелетоне как по скорости, так и по надёжности (по тогдашним меркам). Но начиная с Гран-при Канады 1997 года всё пошло наперекосяк. Авария Паниса с двойным переломом обеих ног, разрыв отношений с Mugen-Honda, постоянные поломки болидов. Прибавьте к этому неспособность мотористов из Peugeot построить хороший двигатель и уход ключевых спонсоров и вы поймёте, в какую яму погрузилась команда к началу XXI века.
Даже прошлогодние моторы Ferrari не спасли ситуацию и в конце 2001 года Prost Grand Prix прекратила своё существование. Бывший пилот команды Жан Алези считает, что Прост был слишком мягок как руководитель и ему не доставало тех качеств, которые присущи акулам бизнеса.
Джеки Стюарт
Джеки Стюарт, как и Ален Прост, дебютировал со своей командой в Формуле-1 в 1997 году. Только в отличии от француза, шотландец построил всё с нуля, в координации со своим сыном Полом и концерном Ford. Фактически, Stewart был заводским коллективом американского концерна.
Однако, несмотря на то, что всё на бумаге выглядело многообещающе, на деле оказалось далеко не таким радужным. Долгих два сезона машине катастрофически не хватало надёжности, всё благодаря тому самому мотору Ford, который стоял под капотом. Но в 1999 году, когда должность главного конструктора занял Гэри Андерсон, всё изменилось. Машина резко прибавила в надёжности, что позволило Рубенсу Баррикелло и Джонни Херберту бороться не только за подиумы, но даже за победу, которая был одержана на легендарном Гран-при Европы!
Это был момент триумфа, но тогда уже всем было известно, что сэр Джеки Стюарт продал команду автомобильному концерну Ford. Главной причиной такого поступка стал рак, выявленный у сына Джеки Пола, с которым он руководил коллективом. И тем не менее, команда Stewart стала самой успешной из тех трёх, что были представлены в этой статье. И уже той самой победой на Нюрбургринге вписала своё имя в историю Формулы-1.
Если вам понравилась статья - ставьте лайки, делитесь с друзьями и подписывайтесь на наш канал, чтобы ничего не пропустить! Ваша поддержка имеет огромную значимость для нас!
Также советуем вам прочитать:
1. Гран-при Германии: последняя гастроль?
2. Джордан: харизма в сочетании со скоростью
3. 5 талантливых пилотов, павших на поле боя
4. Гасли вернулся?