Почему нужно выжимать сцепление? Почему нужно подождать несколько секунд после включения зажигания? Попробуем разобраться в этой статье, что стоит за этими действиями.
Для чего нужно выжимать сцепление в пол.
Это действие нужно для того, чтобы:
• обеспечить облегчённый запуск двигателя;
• обезопасить себя от прыжка машины вперёд, если стоит не нейтральная, а первая передача.
Можно завести машину и не выжимая сцепления. Когда летом жара, то можно и не почувствовать разницы. Но если у вас стоит не нейтральная передача, а первая – то машина прыгнет вперёд. Поэтому лучше обезопасить себя, выжав сцепление и поставив ногу на тормоз.
Когда выжато сцепление, нужно ещё раз проверить нейтральную передачу, после этого заводить машину, при этом стрелки на приборах должны подняться.
Прежде чем отпустить сцепление, ещё раз проверьте нейтральную передачу, чтобы исключить прыжок машины вперёд.
Облегчённый запуск двигателя.
Когда сцепление выжимается в пол, то происходит отключение коробки передач от двигателя, поэтому при повороте ключа зажигания стартер начинает крутить только двигатель, без прокрутки коробки. Летом, когда тепло, по запуску незаметно, выжали вы сцепление или нет. А вот зимой, когда масло и в двигателе, и в коробке загустело или замёрзло – разница очень существенна. Стартеру гораздо легче крутить один двигатель, без коробки передач. Зимой без выжатого сцепления машину можно просто не завести.
Проблемы с маслом.
Раньше на рынке был очень ограниченный выбор масел. В основном это были минеральные масла, выдерживающие температуру до минус 15 градусов. В старых автомобилях приходилось разогревать масло даже огнём, чтобы завести машину.
Теперь таких проблем с маслом нет. Синтетические и полусинтетические масла имеют гораздо больший диапазон допустимых температур: до минус 25–30 градусов. Главное, выбрать подходящее масло.
Запуск инжекторной машины.
При заводе таких машин газ не нужно нажимать, иначе вы можете залить свечи. В инжекторной машине за всем следит компьютер. При включении начинается тестирование всех систем автомобиля, проверяется температура двигателя. Если он недостаточно прогрет, то автоматически добавляются обороты. Если двигатель прогрет, то стрелка на тахометре снижается до холостых оборотов – 900.
Если двигатель не прогрет, то обороты могут подняться до 1500, а затем, по мере прогрева, будут снижаться до уровня холостых оборотов.
В более старых, карбюраторных машинах газовать при запуске придётся самому, потому что компьютера нет и некому добавлять газ автоматически. Для подогрева двигателя в некоторых старых машинах используется подсос.
Завёлся ли автомобиль?
Если вы ехали и заглохли или стоите и не можете определить по звуку, завелась ли машина. Это может быть из-за городского шума или громкой музыки в салоне. Главный показатель в этом случае – стрелка тахометра. Даже если все стрелки на других приборах поднялись, а стрелка тахометра стоит на нуле, — значит, машина не завелась.
Если вы заглохли при поездке по городу.
Не нужно снова ставить передачу на нейтралку и повторять весь процесс заново. Ведь двигатель уже прогрет, давление в нём есть, поэтому можно сразу включать зажигание и заводить машину. В некоторых машинах нужно выключить и включить зажигание, а потом заводить.
Подводим итоги.
Сцепление нужно выжать, чтобы отключить от стартера коробку передач и обеспечить облегчённый запуск двигателя, особенно это важно зимой.
После поворота ключа нужно дать время, чтобы бензонасос в баке создал нужное давление в двигателе и двигатель прогрелся.
Проверять нейтралку и ставить ногу на тормоз нужно для того, чтобы при отпускании сцепления машина не прыгнула вперёд.