Категория: впуск.
Друзья приветствую Вас!
Дроссельная заслонка – также относится к системе впуска. Задача дроссельного узла – дозирование подачи воздуха в цилиндры, чем больше угол нажатия на педаль газа тем больше угол открытия дроссельной заслонки и как следствие больший объем проходящего воздуха. На отечественных переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ стандартный диаметр дроссельной заслонки – 48мм. Что же дает заслонка с большим проходным сечением?
Дело в том, что бытует мнение что увеличенная заслонка пропускает «больше» воздуха. Указанное не совсем верно, потому что поршень не может засосать воздуха больше чем представляет собой объем цилиндра и камеры сгорания. Прохождение воздуха происходит быстрее, но не больше. На выходе происходит эффект более приеместого наполнения цилиндров, что отзывается большей отдачей двигателя на нажатие педали газа, что как следствие приводит к увеличению разгонных и динамических характеристик.
Что касается конкретного сечения, 52,54 или 56 мм., то я лично ездил на 54 мм. заслонке, 56мм. не рекомендовали.
Отличия действительно есть, особенно они ощутимы при первых поездках после установки, впоследствии после привыкания становятся незаметны.
Прибавка не очень существенная, но она есть, в теме постройки спортивного авто, пусть и при сохранении всего «гражданского» функционала, имеет значение каждая мелочь. Так что в моем случае дроссельная заслонка 54мм. заняла свое почетное место в списке улучшений, произведенных с автомобилем.
Условно я думаю можно считать, что прибавка мощности составляет 0,5 л/с. Итого с нашего мотора в 76 л/с. в стоке (для тех кто не знает – в стандартной (штатной) комплектации) с учетом нулевика составляет уже 78 л/с.
Установка очень простая, ни чем не отличается от установки штатного узла, те же размеры и такие же гнезда под датчики ХХ (для тех кто не знает – холостой ход) и положения заслонки.
Стоимость варьируется от 1 100,00р. до 1 500,00р.
Всем хорошего дня!