Audi A4 в кузове B8 на сегодняшний день является популярным автомобилем на вторичном рынке, конкуренцию которому составляет BMW 3 серии и Mercedes-Benz С-класса, это если речь идет о немецких машинах, среди японских конкуренцию Ауди составляет Lexus IS и Infiniti G25. Если мы говорим о немецкой тройке, то достоинством Ауди можно считать более доступный ценник, из недостатков наличие переднего привода, хотя для кого-то это наоборот плюс. Автомобиль в кузове B8 выпускался с 2007 по 2015 год, в 2011 был рестайлинг в ходе которого автомобиль получил пересмотренный внешний вид и дизайн интерьера.
На вторичном рынке стоимость Audi A4 B8 с 1.8 литровым мотором мощностью 160 л.с. и коробкой вариатор составляет от 450 000 рублей за дорестайлинговую версию 2008 года выпуска с пробегом более 150 000 км. до 900 000 рублей за авто 2011 года с пробегом 75 000 км.
Для сравнения, новая Ауди А4 в кузове B9 на сегодняшний день стоит порядка 1 870 000 – 2 370 000 рублей. Причем нынешняя версия больше не оснащается CTV, ее место заняла роботизированная трансмиссия S Tronic с двумя сухими сцеплениями и семью передачами, по сути данная трансмиссия представляет собой доработанную DSG-7.
Технические характеристики
Забегая вперед скажем, что данный автомобиль подойдет больше спокойным водителям, которые лишний раз не спешат нажимать на педаль газа. Под капотом Ауди А4 находится 1.8 литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 160 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает в паре с бесступенчатой трансмиссией Multitronic, которая в свою очередь передает всю мощность на передние колеса. Благодаря чему авто разгоняется с 0 до 100 км/ч. за 8.6 секунд, максимальная скорость составляет 225 км/ч.
Производители рекомендуют заправлять Аи-95, что касается расхода, то:
в городском цикле расход составляет 9.9 литров;
- по трассе при спокойной езде показатель равен 5.5 литров;
- в смешанном цикле заявленный расход составляет 7.1 литра.
Недостатки CVT и отзывы владельцев
Одним из главных вопросов у желающих купить данную модификацию, встает вопрос надежности Multitronic. Из достоинств можно выделить наличие виртуальных 8-ми передач, плавный режим работы и меньший расход топлива по сравнению с автоматической трансмиссией. Но у данного типа трансмиссии есть свои недостатки к которым можно отнести:
надежность, в мегаполисах при езде по пробкам мультитроник выходит из строя на пробеге 60 000 – 70 000 км;
- задумчивость при старте и замедленная реакция на нажатие педали газа при резком ускорении;
- владельцы часто жалуются на пробуксовку при скорости 70-80 км/ч;
- на горке в режиме “D” машина немного откатывается назад;
- есть ограничения в крутящем моменте;
- дорогостоящий ремонт, обычна ценник на капитальный ремонт вариатора составляет от 100 000 рублей
Часто встречаются случаи, когда автомобиль на холодную при плавном нажатии на педаль газа практически не реагирует и лишь при ощутимом усилии на педаль газа автомобиль с толчками начинает движение. В этом случае нужно провести диагностику и посмотреть ошибки либо попробовать произвести адаптацию коробки. В редких случаях помогает замена масла.
И еще, хоть данная модификация и оснащена турбированным мотором, который отлично поддается чип тюнингу, делать этого настоятельно не рекомендуется, т.к. коробка не выдержит увеличения мощности. Хотите быстрый и надежный авто, рассмотрите вариант на механике или в крайнем случае на стандартном автомате.
Оригинал статьи находится здесь : https://akppwiki.ru/audi-a4-b8-s-dvigatelem-1-8-i-variatorom-rasprostranennye-nedostatki.html