Российский проект Aurus "Кортеж" бесспорно, стал позитивным открытием предыдущих лет. Команда проекта с десятками партнёров разработали и создали замечательную машину представительского класса. Её не стыдно предложить самой взыскательной публике, а то, что теперь её использует Президент страны, только подчёркивает качество продукции Aurus.
Но в линейке Aurus, особенно для президентского автопарка, не хватало одного важного и статусного элемента - мотоцикла. На торжественных мероприятиях президентский кортеж всегда сопровождает эскорт мотоциклистов. Так же он работает при встрече государственных деятелей и послов других стран. Работа над заполнением этой ниши идёт сейчас полным ходом, и, по словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова концерн "Калашников" принимает в этом непосредственное участие.
"По мотоциклу работа идет в плановом режиме. Я думаю, что о появлении прототипа можно говорить не ранее, чем к 2021 году. Работаем над концептуальным технологическим решением, пока большинство склоняется к тому, что это будет электромотоцикл. Концерн "Калашников" принимает участие в разработке", - рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Итак, с большой долей вероятности мы можем предположить, что президентский гараж в недалёком будущем пополнится отечественными электромотоциклами. Некоторые российские эксперты в электромобильной отрасли довольно критично отзывались об электромотоциклах концерна "Калашников", сетуя на то, что в их комплектующих малый процент локализации.
Материалы по теме:
- Московская военная автоинспекция получит электрические мотоциклы производства Концерна «Калашников».
- Глава концерна «Калашников» Владимир Дмитриев - электромобиль окупается в процессе эксплуатации стократно.
Может быть, на каком-то этапе их критика была оправдана. Но давайте говорить прямо, начинать что-то с нуля всегда не просто. Надо набраться опыта, наладить собственную разработку и производство необходимых компонентов. Электромотоциклы, которые сейчас предлагает "Калашников" выглядят вполне достойно, а по мере увеличения числа их потребителей так же будет расти статистика, необходимая для "работы над ошибками" и проектированию новых моделей, уже на новом уровне качества и оснащения.
Подключившись к работе над мотоциклом для бренда Aurus и его проекта "Кортеж", концерн "Калашников" взялся за работу, результатом которой может быть только продукт высшего качества и надёжности. Кстати, что может быть более эффективной рекламой новой электрической мобильности, чем наличие электромотоцикла в президентском кортеже?
А иное, кстати, уже и не имеет смысла делать. Бензиновый мотоцикл это реально прошлый век, гибридный или водородный будут слишком громоздки и потенциально опасны, поэтому остаётся только один вариант - электромотоцикл.
Надеюсь, что у партнёрства "Калашников" - Aurus получится замечательная машина, которая сможет на равных конкурировать, к примеру, с Harley-Davidson Livewire.
Материалы по теме:
- Harley-Davidson дополняет свой электрический портфель детскими велосипедами.
P.S. Кстати, тут может возникнуть в некоторой степени когнитивный диссонанс. В то время как, по словам министра Мантурова "Калашников" и Aurus работают над мотоциклом для "Кортежа", который, скорее всего, будет электрическим, замминистра Минпромторга Александр Морозов говорит следующее, -
«Немцы сделали допущение, что электроэнергия для электромобиля выработана ТЭЦ на природном газе, после этого ее подали в сеть, она пробежала по проводам, накопилась в аккумуляторе зарядной станции, а это очень мощный и очень дорогой аккумулятор в плане утилизации. И только после этого электроэнергия передалась в аккумулятор электромобиля, который тоже очень опасен для утилизации. Затем автомобиль двигается и расходует энергию, часть ее идет на выделение тепла. Так вот в этих условиях эффективность электромобиля по сравнению с газомоторным ниже на 28% — это собственно то тепло, которое выделялось в электросетях, а потом в самом электромобиле».
Хм... А чего бы тогда не делать газомоторные мотоциклы?! Смешно, да? К тому же, не понятно какие "немцы сделали допущения...". Просто надо разделять Практику и Допущения! А Практика и Дело говорит о том, что все немецкие автопроизводители, с разной скоростью, но реализуют программы про электрической трансформации своих производств и модельного ряда. Лидером тут конечно является Volkswagen, который уже приступил к производству электромобиля ID.3, и намеревается до 2030 года произвести и продать около 22 миллионов электромобилей всех брендов, входящих в концерн. Газомоторов VW планирует произвести только 1 млн. до 2025 года, а в 2026 году будет выпущена последняя линейка автомобилей с ДВС, скорее всего это может быть некий вариант газомоторного гибрида.
Материалы по теме:
- Всё по порядку. VW создаёт совместное предприятие в Китае по развитию сети зарядных станций для электромобилей.
- Сотрудничество Форд и Фольксваген в области электрического и автономного транспорта обрело чёткие контуры.
- Автошоу. Мировая премьера Volkswagen ID. ROOMZZ в Шанхае.
P.P.S. Кстати, помимо "Калашникова" есть и ещё один российский производитель, который выпускает продукцию, близкую к классу мотоциклов. Это челябинская компания EcoGet, которая производит, практически полностью из российский компонентов, электрические тележки. Некоторые их называют трициклами, так как это трёхколёсные машины, причём они вполне утилитарны, доступны, и их можно использовать, начиная от личного подсобного хозяйства, и до заводских комплексов.
_____________________________________
Уважаемые наши читатели, Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
(Примечание! Синий шрифт это не для красоты, это гиперссылки! Кнопки репоста расположены после поста.)
Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!