Ремонт ходовой, как неотъемлемая часть при эксплуатации машины.
Ходовка испытывает большое количество нагрузок и агрессивных условий. Масса автомобиля нагружает узлы ходовой, вода, грязь, снег, перепады температур влияют на прочность и работоспособность.
Все эти отрицательные условия так или иначе влияют на состояние ходовой подвески. Детали начинают ржаветь, окисляется, кородировать.
Вместе с деталями ржавеют и крепёжные компоненты, болты, гайки, шпильки, что в свою очередь затрудняет демонтаж узлов подвески.
Иногда ржавеет до такой степени, чтобы открутить, приходиться использовать спец инструмент, "болгарку" , газовые горелки и резаки.
Для ремонта ходовой подвески, выдающихся знаний не требуется, а вот навыками и хорошим инструментом нужно владеть мастерски.
Мало просто демонтировать деталь, приходиться ещё менять компоненты самой детали, это ещё накладывает дополнительные требования к навыкам и оборудованию.
Чтобы заменить сайлентблок рычага подвески, сначало нужно снять сам рычаг, а только потом, используя 10-20 тонный прес выдавить старый, запрессовать новый. В гаражных условиях без наличия хорошего "пресса", заменить самостоятельно сайлентблок невозможно.
Есть некоторые детали подвески, но их малая часть, которые можно заменить самому.
Из всего описанного следует, лучше доверить сложную работу мастерам в своем деле, а самому расположиться в комнате ожидания попивая кофеек.
Надеюсь статья будет полезной.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал.