Дирижабли толком не прижились ни в гражданской, ни в военной авиации - хотя они могли иметь на борту глубинные авиационные бомбы, отношение к их боеспособности было крайне скептическим. Тем не менее, дирижабли оказались полезны в ходе Второй мировой: благодаря наличию радиолокационной аппаратуры и возможности долго держаться в воздухе, их использовали для навигации и корректировки огня судов и самолетов по вражеским подводным лодкам.
Послевоенная статистика показала, что британские и американские транспортные конвои с припасами, оружием и прочими товарами, регулярно торпедируемые немецкими подлодками, несли меньшие потери, если имели в сопровождении дирижабль.
Дирижабль К-74 патрулировал воды недалеко от юга Флориды, когда внезапно обнаружил след от всплывшей подводной лодки. В обход инструкций пилот Г. Гриллс принял решение атаковать. Дирижабль перешел к пикированию, чтобы сбросить на корпус лодки бомбу, однако на точке сброса механизм заклинил, и обе бомбы остались болтаться на корпусе. Гриллс вышел из пике и принял решение пойти на второй круг.
Из-за этого немцы наконец смогли заметить неслучившуюся атаку, вероятно, сильно удивились, но легко сбили огромный дирижабль из зенитного орудия. Гриллс смог спастись, немцы ушли на глубину и продолжили охоту на транспортные судна - спустя полтора месяца U 134 потопил английский самолет.
Но это все было потом, а прямо в эти минуты, 18 июля 1943 года происходит, возможно, самое сюрреалистичное сражение войны - единственная в истории битва подводной лодки и дирижабля.
Канал History Live: это история в режиме реального времени. Подпишись и узнай, что происходило десять, сто или даже тысячу лет назад именно в этот день, прямо в эти минуты.