Привет, с вами Mototec!
В этом материале приведу мотоциклы, которые вобрали в себя всю технологическую мощь компании Honda. Это интересные аппараты разных классов и категорий. Также немного расскажу о самой коробке, которая применена на них.
3 мотоцикла Honda с АКПП
1) Honda GL1800 Gold Wing (2018+)
Легендарная "Голда". Говорим о самом последнем поколении мотоцикла.
У этого люкс-турера есть всё:
- комбинированные тормоза с ABS
- электронная регулировка задней подвески
- автоматическая коробка DCT
- задний ход
- электронный дроссель (никаких тросов!)
- и даже подушка безопасности Airbag
Обновленный оппозитный мотор на 6 цилиндров объемом 1.8 литра выдает 126 л.с. мощности и 170 Нм крутящего.
Хоть на край света!
2) Honda NC 700 (750)
Более простой, но также технологичный дорожный мотоцикл. NC700 начал выпускаться в 2012 году.
Главная особенность аппарата - двигатель. За основу был взят мотор от автомобиля Honda Jazz (в некоторых странах известен как Honda Fit).
Силовой агрегат в прямом смысле располовинили, оставив лишь 2 цилиндра от изначальных 4-ех. Доработав, всю эту конструкцию установили в раму мотоцикла.
В итоге вышел надежный, тяговитый и очень экономичный двигатель. Официальный расход заявлен в 3.6 литра на 100 км пути.
С 2014 года модель уже известна как NC750, мотоцикл прибавил немного в объеме мотора, мощности и крутящем моменте. Кстати о них: NC750 выдает 54 лошади и 68 Нм при 745 куб. см.
Версию с автоматической КПП выделяет буква "D" в названии модели. Например: Honda NC750XD или NC750SD. Есть также мотоциклы NC750 и с механической коробкой.
На аукционах Японии встречаются в продаже мотоциклы NC700-750 с пробегом 100, 200 и даже 300 тысяч километров. Это при том, что модель относительно новая (с 2012), а Япония довольно маленькая страна.
3) Honda CRF1000L Africa Twin
Модель является продолжателем легендарной Honda XRV 750 Africa Twin, которая нашла в мире славу отличного тур-эндуро мотоцикла.
Конкретно CRF1000L - модель свежая, и даже очень. Она выпускается всего лишь 4 года (с 2015).
Рядный мотор новой "Африки" выдает 95 л.с. и 98 Нм крутящего. Как и все рядники, раскрывается на высоких оборотах (7500 об/мин).
Есть версии с механикой, а есть с АКПП. Стоит все та же хондовская DCT.
О коробке
DCT расшифровывается как Dual-Clutch Transmission, что означает "коробка с двумя сцеплениями". Здесь первое сцепление включает нечетные передачи (1, 3, 5), а второе - четные (2, 4, 6).
Honda были первыми в мире, кто применил эту технологию на мотоциклах.
В этой коробке сцепление включается и выключается автоматически, но при этом сохраняется ощущение разгона как от механических коробок, потому что переход с передачи на передачу происходит за доли секунды.
Понравился материал? Ставьте свой королевский лайк и подписывайтесь на канал! Спасибо за просмотр, удачи вам!
Ещё почитать:
5 надёжных японских мотоциклов
Кардан на мотоцикле. Плюсы и минусы