Кто не бывал в электричке? Жарким летом - душные вагоны, а зимой - дурные печки под сидениями, на которых, хоть и хочется, но страшно засыпать после мороза. Конечно, появляются новые составы, но, все чаще - модернизированные старые.
В советских электричках форточки сдвигались вверх, и весь вагон превращался почти в трубу. Да, они не защищали от дождя, но в дождь и не жарко.
В новых электричках их заменили на откидные, с защитой. Однако эти "новые" совсем не добавляют прохлады. Вероятно, должен работать кондиционер или вентиляция, но это в одной из десяти. Когда час пик и к тебе прислоняется другой человек, ощущение, что прислонили грелку.
Почти дежурная жара в одной из таких электричек. Тридцатая минута дороги, люди с каплями пота на лице. Наш знакомый наблюдает картину, как женщина падает в обморок. В вагонах есть аппарат связи с машинистом - нужно нажать и говорить.
Кто-то сообщает о происшедшем, пострадавшую кладут на сиденье. Машинист долго выспрашивает, куда подать скорую и в каком вагоне, больная находится. Такие переговоры слышны каждому еженедельно.
А потом включается кондиционер.
Вы скажете, забыл включить машинист? Но позвольте, что же он мучитель какой? Или жалко ему, если можно просто так включить. Разве он не знает, как может быть жарко в железе, набитом человеческими телами на солнце? Нет, тут порядок иного типа.
Попробуем разобраться, применяя диалектическую логику: от частного к более общему.
Работа кондиционера - это продукт двух ресурсов: ресурса кондиционера и электроэнергии. Сама электричка, конечно, двигается за счет питания электричеством, за которую платит компания, владеющая парком электропоездов.
Как и любой компании, этой необходимо работать в прибыль и таким образом развиваться. И если с прибылью проблемы, то необходимо урезать затраты, экономить. Вот они и экономят на ресурсах кондиционеров и электричестве. В лучшем случае, существуют температурные режимы, которые предусматривают включения, не предусматривающие внутренний климат. А в худшем, машинист получает премию от экономии.
Как думаете, сколько пассажиров вот так увозят на скорой со всех поездов в неделю? В месяц? И на чем в итоге компания экономит? На затратах или на здоровье пассажиров?