Легендарный немецкий аналог не менее легендарной «буханки» живее всех живых! Инженеры американского подразделения автоконцерна Volkswagen продемонстрировали опытный вариант ретро-микроавтобуса T2 с электроприводом и оптимизированными деталями, напечатанными на 3D-принтерах.
Идея проекта принадлежит сотрудникам калифорнийского Инновационно-инженерного центра концерна Volkswagen (IECC). Ранее это учреждение именовалось «Исследовательской лабораторией электроники» (ERL), но после двадцати лет успешной работы в Кремниевой долине руководство приняло решение провести ребрендинг, а команда из более чем 180 ученых, инженеров и дизайнеров по-своему отметила новую веху.
Эти ребята знают толк в инновациях. Например, в 2005 году они выкатили экспериментальный беспилотный автомобиль Stanley (на иллюстрации выше), принявший участие в конкурсе DARPA Grand Challenge и сумевший самостоятельно, без вмешательства операторов преодолеть маршрут длиной свыше двухсот километров по пустыне. На этот же раз команда решила похвастаться навыками топологической оптимизации, 3D-печати и конструирования экологичного транспорта, взяв за основу всеми обожаемый «хиппи-мобиль».
«Будущее группы компаний Volkswagen будет определяться нашими успехами в разработке новых технологий, удовлетворяющих требованиям покупателей. По мере выпуска новых поколений электромобилей и автономных транспортных средств инновации будут играть растущую роль в формировании нашего имиджа», — прокомментировал Скотт Кио, президент и генеральный директор американского подразделения концерна Volkswagen.
Как мы уже упоминали, концепт «Tип 20» построен на основе классического микроавтобуса «Тип 2» 1962 года. Сходство же между двумя моделями по большей части внешнее. Новая машина приводится в движение электроприводом мощностью 120 л.с. с питанием от аккумулятора на 10 кВт⋅ч. Внутри микроавтобус напичкан интерактивной электроникой, в том числе с тактильным интерфейсом. Клиренс регулируется пневматической подвеской c программным управлением, разработанной инженерами Porsche.
Умная машина даже сама «встает на ноги» при приближении водителя, узнавая хозяина (или хозяев) с помощью биометрической системы распознавания лиц. Для этого в дверь водителя встроена широкоугольная камера с разрешением 720p, а обработкой данных занимается вычислительная платформа Nvidia Jetson TX2 с программным обеспечением от Sensory. В кабине водителя, в салоне и снаружи в передней части автомобиля установлены направленные микрофоны, подключенные к системе распознавания речи. На определенные команды машина отвечает не только голосом, но и световыми сигналами с помощью фар и подсвеченного логотипа на капоте.
Целый ряд компонентов переработан в сторону генеративного дизайна с использованием программного обеспечения от Autodesk и напечатан на 3D-принтерах. Изменениям подверглись колеса, крепления зеркал заднего вида, руль и различные элементы интерьера, в том числе несущие — все ради повышения прочности при снижении массы и с сохранением стильности, хотя и на новый, эволюционный манер. И наконец, в приборную панель встроен голографический дисплей Looking Glass II, не требующей использования специальной гарнитуры.
Запускать новый вариант саксонской «буханки» в серию компания, увы, не собирается.
источник 3Dtoday.ru