Этот мотоцикл появился на фоне тяжелой экономической ситуации, которая сложилась в Бразилии в конце 1970-х годов и продолжалась вплоть до 1990 года. Упадочная экономика и высокие налоги на импорт сделали своё дело — в стране практически не было мотоциклов иностранного производства и уж тем более запчастей для них.
![1983 Amazonas Super Esporte 1600 [источник фотографии: www.ridermagazine.com]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/60857/pub_5d29650de3062c00aefac1dd_5d2c3a584735a600ad696309/scale_1200)
Как следствие местному населению и полиции приходилось довольствоваться безнадёжно устаревшими моделями «Харлеев» и «Индианов», привезённых в страну ещё до эмбарго.
Тогда некий инженер Даниэль Родригез решил помочь своему отечеству и сконструировал мотоцикл, состоящий всецело из комплектующих бразильского производства.
Этот мотоцикл несуразно больших размеров и даже с первого взгляда заметно всё несовершенство его конструкции. Обилие странных деталей и примитивная «графика» создают впечатление, что байк был придуман каким-нибудь одарённым умельцем, у которого в гараже завалялась куча запчастей от авто, и самое интересное, что это не так уж далеко от истины!
С выбором двигателя всё обстояло просто — его позаимствовали у небольшого автомобиля Volkswagen Beetle (да-да, это тот самый «Жук»), который производили в Сан-Паулу с 1950 года. В дело шли четырехцилиндровые двигатели воздушного охлаждения объёмом 1285 и 1581 куб. см. Массивная дуплексная рама и ходовая часть были этим моторам под стать.
Мотоцикл был оснащён телескопической передней вилкой и жёсткими задними плунжерами. Литые колёсные диски были «обуты» в большие шины автомобильного типа. Коробка передач была четырёхступенчатой, включая заднюю передачу. Однодисковое сцепление также было заимствовано у «Фольксвагена» и переделано под педальный привод.
Вообще конструкция байка ломала все устоявшиеся каноны и настолько потрясла Министерство транспорта Бразилии, что, видимо, находясь в состоянии лёгкого шока, оно-таки дало добро на серийное производство этого «Франкенштейна».
Ко всеобщему удивлению, мотоцикл Amazonas оказался таким надёжным, что практически не требовал ремонта, и спустя всего восемь лет с начала производства эти «не от мира сего» аппараты переполнили мотоциклетный рынок Бразилии.
Интересное в "МотоМире"
• А был ли мотопром до революции?
• Первый мотоцикл Yamaha создали самураи!
• История появления мотоцикла "Геркулес"
Спасибо за Ваше внимание!