Двигатель состоит из металлических деталей, которые работают во время езды в очень экстремальных условиях. Чтобы прожить как можно дольше и безотказно или доставить на место пассажира автомобиля - ваш друг нуждается в надлежащей безопасности. Важным аспектом оказывается здесь защитный слой, который уменьшает трение, а значит и смазывает основные элементы привода. Эта задача возложена на моторное гидравлическое масло, которая устанавливаются стандартом и... важно знать, что из-за их различной спецификации необходимо, чтобы покупка была полностью продумана. Качество, вязкость и много других факторов, влияющих на то, какое масло будет лучше для нашего двигателя, могут существенно осложнить окончательное решение, поэтому стоит разбираться в подобных тонкостях. С удовольствием предлагаю вам, как упорядочить эти знания и чем руководствоваться во время визита в магазине, или заказа моторного масла через интернет.
Классификация вязкости
Первое, что бросается в глаза, когда мы смотрим отдельные варианты моторных масел, это так называемая классификация вязкости SAE выражается через сочетание буквы „W” и цифры. Таким образом первым разделение типов вязкости будет:
– масла летние (маркировка 20,30,40,50,60),
– зимние масла (маркировка 0W, 5W, 10W, 15W и 20W),
– масла термостойкие (с вязкостью зимних и летних, отмеченных, например, в качестве 5W-30).
Глядя на этот пример, можно понять, что чем меньше цифра перед буквой „W”, тем масло лучше переносит низкие температуры, и чем выше значение, тем лучше характеристики во время высоких температур летом. Кроме того, стоит знать, что в случае синтетических масел чаще всего применяется обозначение 0W, а если речь идет о минеральных это 15W. Чем меньше вязкость при пуске на холодную погоду, тем меньше расход масла и запуск проще.
Во-первых, рабочая температура
Высокая рабочая температура масла в двигателе делает его вязкость слишком большой для пуска привода и зимой нужно больше времени, чтобы он сделал двигателю надлежащее смазывание, что первые минуты связаны с большим расходом компонентов. Ко всему этому добавляется еще и увеличение расхода топлива на холодном двигателе. Так что же делать? Предложим, чтобы водители в условиях, которые царят в нашей стране брали масло обозначенный 10W-40, так как он наиболее оптимальный, но тем не менее, не для каждого двигателя. Желая обеспечить своему двигателю лучшие параметры стоит заглянуть в инструкцию, потому что данные на эту тему выбирает, прежде всего, производитель транспортного средства.
Во-вторых: качество
Можно было бы тогда спросить, что с теми маслами, которые имеют такую же классификацию вязкости. Как выбрать между двумя абсолютно одинаковыми в этом плане продуктами? Ответ на этот вопрос, является обозначение качества по шкале американской (API) или европейской (ACEA). Таким образом, у нас есть разделение API к маслам для бензиновых (S) и Дизельных двигателей (C):
– для бензиновых горючее работает с классами от SA до последних SN,
– дизельные единицы могут выбрать версии CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD-II, CF-4 и CJ-4.
Европейские стандарты основываются на аналогичных марках, с тем, что бензиновые двигатели обозначаются буквой А, а Дизельный B.
Правильное масло, то есть какое?
Пользуясь классификацией API деля масла на эти предназначения для новых и старых двигателей – чем выше вторая буква, тем конструкция более современная. Классы от А до C в настоящее время редко встречаются, потому что подходят для очень старых машин, до нескольких десятков лет. Речь идет, прежде всего, о том, чтобы продукт создавал как можно меньше сопротивления работы и все реже совершал очередные визиты в мастерские для замены смазки двигателя. Рекомендации производителя всегда должны быть приняты всерьез, потому что, например, в автомобилях с фильтром твердых частиц, может принять решение о годности мотора – иначе мы гарантируем скорейшее повреждение так называемый DPF, т. е. фильтра, устанавливаемого в дизельных двигателях, который вовсе не так дешев в замене. Самое главное - это вязкость и качество/класс смазки. Встречаются также обозначения стандартов производителей для конкретной модели автомобиля, но это ек освобождает водителя от проверки, действительно ли данного масло будет подходящим.