Нет более сложного периода для автомобильных аккумуляторов, чем запуск его во время зимы. Вместе с падающей температурой воздуха растет угроза, что однажды утром, вы не услышите характерный звук запускаемого двигателя. Но неприятный сюрприз, может не произойти, если только мы будем регулярно контролировать состояние аккумулятора, а в случае необходимости, заряжать его. Как это сделать?
У аккумулятора нет легкой жизни
Электроника является неотъемлемым элементом оснащения современных автомобилей. Они нуждаются гораздо больше мощности, чем экземпляры более десятилетней давности. В настоящее время практически каждый, буквально каждый элемент контролируется бортовым компьютером и вообще везде расположены эти датчики. А все это благодаря сложным системам, электронным технологиям, которые позволяет создавать конструкции. Сегодня двигатель нуждается в дополнительной мощности, а нередко также использует систему старт/стоп, что заставляет на нем повторять цикл зажигания при каждой длительной стоянке на светофоре. В общем, нет у аккумулятора легкой жизни.
Проверка состояния заряда батареи
Регулярная проверка состояния автомобильной батареи в отношении перечисленных выше трудностей крайне важно. Следует выработать в себе эту привычку, что позволит избежать неприятных сюрпризов в наименее подходящий момент. Конечно, это задание можно поручить механику, во время посещения его сервиса, однако это также требует большей регулярности проведения таких посещений, что не слишком удобно. Альтернативой является самостоятельный контроль состояния заряда батареи, однако чтобы это сделать, полезно знать, что:
– первым шагом должно быть известна оценка так называемого напряжения покоя, то есть в ситуации, когда двигатель автомобиля неподвижен, и ни один из электрических потребителей автомобиля не включен (например, радио),
– приборы для измерения тока покоя доступны в местах продажи (также в интернете), поэтому не должно быть проблем с их беготней,
– правильное напряжение аккумулятора в состоянии покоя колеблется от 12,4 в до 12,6 в,
– следующим шагом является проверка падения напряжения при запуске двигателя (в этот момент значение ниже 10 в означает значительное ослабление автомобильного аккумулятора),
– также стоит проверить таким образом, система зарядки (после запуска двигателя необходимо включить последовательно различные потребители тока и проверить, чтобы в этом случае напряжение колеблется в пределах 13,9-14,4 в),
– если система выявляет неисправность системы зарядки, это может означать необходимость контроля генератора, регулятора напряжения или ремня привода вспомогательного оборудования,
– если выяснится только, что низкий заряд аккумулятора, то не нужно его менять, потому что есть также возможность его зарядить.
Самостоятельная зарядка аккумулятора
Оптимальным методом соответствующего зарядки аккумулятора... есть сама езда на автомобиле. Именно во время путешествий, потеря энергии, восполняется, благодаря конструкции двигателя и в сочетании между ним и автомобильным аккумулятором. Однако, если автомобиль движется в городском режиме или на коротких маршрутах, то он не имеет достаточно времени на правильное пополнения запасов энергии. Считается, что для того, чтобы аккумулятор вернулся к исходному состоянию до зажигания, должно пройти не менее 20 минут поездки (в летний сезон). Зимой это время может увеличиться даже вдвое, хотя в значительной степени это зависит от температуры воздуха (чем больше мороз, тем больше изнашивается аккумулятор при зажигании).
Что же можно сделать?
Альтернативой для обычной зарядки аккумулятора в автомобиле во время его эксплуатации является покупка так называемого выпрямителя (также устройство в свободном доступе). Стоит в этом случае инвестировать в оборудование, которое автоматически определяет момент окончания зарядки, что позволяет избежать перезарядки аккумуляторной батареи. Некоторые зарядные устройства умеют даже имитировать процесс обычной зарядки, что также выполняет задачу сохранить достаточную прочность автомобильного аккумулятора. Не важно, однако, какую модель мы выберем, всегда нужно помнить, чтобы место, в котором мы заряжаем аккумулятор, было хорошо проветриваемо, поскольку из – за осадков, во время этого процесса, водорода, который, как знает каждый, очень легко воспламеняется.
