Такая штука с этим уазом профи что он разочаровывает даже откровенных фанатов уазов, это легко отследить по отзывам реальных владельцев этих профи и тех кто на тест драйв эту машину брал. Конечно находятся люди которые купили себе данный аппарат и очень рады. Очень им хвалятся. Но это происходит только в том случае, когда их профи проходит полную трансформацию, и если не собирается заново( что тоже кстати частенько бывает), то ПЕРЕбирается точно. Какие то дома на колёсах строят, что тоже странно по мне какая нибудь ЦМФка лучше для этого подходит. Салон выкидывают, меняют кресла и обшивку. Какие то железки ставят от других машин, рессоры накидывают, пневмоподвески. Всё это конечно очень круто. Серьёзно. У машины увеличиваются и проходимость и комфорт и внешний вид становится лучше. Но блин на выходе ведь это уже получается совсем не уаз профи а какой то франкенштейн, в которого вбухано просто огромное количество денег и свободного времени, или просто гигантские деньги. А от самого дешёвого коммерческого автомобиля остаётся только название. Так что огромный плюс всем тем энтузиастам которые делают работу завода, дорабатывая их машину. Огромный минус заводу, потому что чтобы довести их НОВУЮ машину до ума нужны деньги и не маленькие. Весь смысл в таком агрегате отпадает, по крайней мере для тех кто покупает эту машину чтобы на ней заработать.
Вот вам пример состояния агрегатов, ПРОСТОЯЛ два месяца весной. Был куплен перед новым годом 2019.
