Японский внедорожник Suzuki Jimni у себя на родине давно уже стал легендой. Начиная с 1970 года, а именно тогда этот автомобиль и получил название «Jimni», машина пользовалась неизменным спросом среди японцев, проживающих в сельской местности, благодаря сочетанию невысокой цены и невероятной надёжности, и проходимости.
Автомобиль Suzuki Jimniстал самым первым внедорожником японской компании Suzuki. До этого они занимались производством исключительно малолитражных городских моделей, типа мотоколясок скорее, чем полноценных авто. Решив, что пора войти в новую для себя нишу внедорожников, компания Сузуки выпустила свой первый Джимни, который тогда ещё даже так не назывался. Для этого была выкуплена лицензия на модель «ON 360», и новинка появилась на японском рынке.
Первый Джимни стал настоящим бестселлером продаж, хотя машина была примитивной до невозможности. Дверей в машине не было, стекло устанавливалось только лобовое, а мест в салоне было только три. Плюс ко всему мотор стоял вовсе не автомобильный, а некое подобие мотоциклетного, всего на 360 кубиков, с мощностью 25 л.с.
Зато это был настоящий рамный внедорожник, с полным приводом и независимой рессорной подвеской. Да, кстати, убогая конструкция корпуса автомобиля объяснялась очень просто – компания Suzuki хотела сделать свой первый внедорожник доступным для большинства японских семей со средним достатком.
В 1974 году, видя, что внедорожники пользуются спросом, компания Сузуки решает провести масштабное обновление своей модели, разработав более мощный мотор с рабочим объёмом 550 кубических сантиметров. Да и внешне машина серьёзно поменялась, было решено увеличить габариты кузова, разместить сзади ещё пару складных сидений.
Среди руководства компании Сузуки ещё в 1974 году звучали предложения вывести автомобиль на европейский рынок, но машина была ещё слишком примитивной для европейцев. Так что только в 1977 году, получив мотор с рабочим объёмом 800 кубиков и расширенные колёсные арки, производитель отважился вывести свой автомобиль на европейский рынок. Нельзя сказать, что машина была принята с восторгом, но так как в Европе конкурентов особо не было, то Suzuki Jimniпокупали неплохо.
Так как в конце 1970-х годов в Европе появилась советская «Нива», быстро завоевавшая рынок компактных внедорожников, компания Сузуки решила, что очередным обновлением уже не отделаться, и выпустила в 1981 году второе поколение своего Suzuki Jimni. Машина получилась куда более комфортной, да и моторы у неё предлагались на выбор – два бензиновых агрегата, с рабочим объёмом 0,7 и 1,3 лира, и 1,9 турбодизель.
Джимни второго поколения остались такими же бескомпромиссными лёгкими автомобилями, способными без доработок преодолевать самые серьезные препятствия на бездорожье, а ценник на японский внедорожник по-прежнему радовал покупателей.
В 1998 году, когда спрос на Suzuki Jimni начал падать, производитель решил обновить модель, и выпустил третье поколение, которое производилось целых 20 лет, пройдя через два рестайлинга в 2005 и 2012 годах. В новом поколении было решено избавиться от квадратного дизайна, и сделать кузов более обтекаемым и плавным. Комфорт для водителя и пассажира был существенно повышен, да и плавность хода улучшилась за счёт разработки новой пружинной подвески.
На автомобили третьего поколения ставили моторы с объёмом 0,7 литра на 64 л.с. и 1,3 литра на 80 л.с. Не смотря на небольшой объём, моторы отличаются хорошей тягой на низах, что для внедорожника очень важно. После рестайлинга 2005 года моторы с рабочим объёмом 1,3 литра прибавили в мощности на 5 л.с, а моторы с объёмом 0,7 литра так и остались при своих 64 л.с.
В 2018 году появляется четвёртое поколение Сузуки Джимни. Четвёртое поколение Джимни стало опять квадратным и брутальным, внедорожник подрос в габаритах и получил много современных наворотов. Отличий у этой модели слишком много, так что её мы обязательно рассмотрим в отдельной статье, а пока смотрите на фото.
Пишите в комментариях, нравится ли вам Сузуки Джимни, и не забывайте подписываться на мой канал!