Автомобильным газовым оборудованием никого не удивишь. О нем часто рассуждают с позиций опыта, полученного с самыми примитивными системами первого поколения для карбюраторных автомобилей. А ведь многое изменилось, поэтому и список аргументов за и против пора обновить.
Аргументы за
Первой в списке всегда была (и продолжает оставаться) цена километра пути: бензин дорожает. Газ, конечно, тоже, но разница в цене становится все ощутимее. Даже разрыв в объемном расходе газа и бензина не способен нивелировать экономию.
Второй плюс заключается в том, что бензин – сложный микс углеводородов, дополненный неполезными для двигателя примесями из исходной нефти и скорректированный по октановому числу присадками. А пропан-бутановая смесь – это сочетание практически чистых газов, которые нуждаются только в осушении. При работе на газу в двигателе и на свечах зажигания образуется меньше нагара, а моторное масло медленнее стареет.
Третий плюс проистекает из второго: выхлоп при сгорании газа чище. А это значит, что катализатор стареет медленнее.
Аргументы против
Увы, автомобильное ГБО по надежности еще не догнало штатные системы питания – владельцам автомобилей, работающих на газу, знакома необходимость регулярной переборки газового редуктора. Требуют внимания и заправочный клапан с газовым баллоном.
Кстати, о баллоне. Начнем с того, что для него нет места в машине, поэтому он «съедает» часть багажника или выселяет запаску. Если крупногабаритному внедорожнику это не страшно, то городской хетчбэк может остаться без места под багаж. Бензобак конструкторы размещают так, чтобы в ДТП он пострадал минимально, а баллон мы устанавливаем туда, где есть место: багажник при сильном ударе складывается, за счет своей деформации поглощая энергию удара. А если там многокилограммовый баллон с толстыми стальными стенками? Безопасности это не добавит.
Еще один вопрос – гарантия. По закону полностью снять автомобиль с гарантии при монтаже ГБО дилер не имеет права. Но системы, прямо затронутые при установке, могут лишиться ее совершенно законно, если их неисправность вызвана именно использованием газобаллонного оборудования. Так что к выбору установщика нужно подходить очень внимательно.
Не порадует и потеря динамики. Увы, природный газ – менее эффективное топливо, чем бензин, да и про необходимость возить с собой дополнительный вес в багажнике забывать нельзя. Даже самое современное ГБО, подающее непосредственно сжиженный, а не испаренный газ, минимизирует потерю динамики, но не устраняет проблему полностью.
Решать, как всегда, вам!
