🔧Задиры в цилиндрах – что это такое и как этого избежать?

На автомобилях с пробегами более 80 тысяч километров можно заметить падение динамики, мощности. Уровень масла начинает убывать с большей скоростью, чем обычно. Не опытные автомобилисты списывают эти синдромы на то, что: «Автомобиль моложе не становится, это нормально». Нет, это не норма.

Если заметили эти симптомы, советуем обратиться в сервис для замера компрессии, а лучше всего проведении эндоскопии. Компрессия – величина давления в цилиндрах в конце такта сжатия. Чем выше значение, тем более здоровый двигатель. Однако не стоит забывать, что она должна быть равномерной в каждом цилиндре, допускается небольшое отклонение.

Эндоскопия – процедура оценки состояния с помощью специальной камеры. Где можно рассмотреть стенки и понять, сколько километров осталось до капитального ремонта.

Так откуда же появляются задиры?

Причин может быть несколько.

1. Повреждения от катализатора.

Этот пункт особо актуален для корейских автопроизводителей.

В борьбе за чистую окружающую среду, ужесточаются нормы выбросов. Инженеры придумали специальный прибор, в котором догорает несгоревшее топливо. В наших реалиях, катализатор начинает разрушаться из-за низкосортного топлива. Частички попадают в поршневую группу и начинают разрушать стенки.

2. Перегрев.

Если не следить за системой охлаждения, забыть про полную замену антифриза, чистку радиаторов, то летом, в пробках начинается сильный нагрев двигателя. Следовательно, юбка поршня расширяется и начинает задевать стенки.

Если статья полезна, ставь палец вверх👍 ->

3. Масло.

Заливая неоригинальное или некачественное масло, вероятность образования рисок повышается. Поршневые кольца закоксовываются, образуется нагар. Смазка не облегает детали должным образом, это приводит к разрушению стенок.

4. Поршни.

G4KE 1-й и 4-й без должной смазки

При покупке авто на вторичном рынке, узнайте, проводился ли ремонт поршневой группы. Если да, то есть шанс, что мастер установил несовместимые детали. Поршень может быть не качественным, следовательно, он будет деформироваться. Самое страшное, что велика возможность заклиниванию всего сердца.

Есть ещё несколько причин, но мы описали лишь основные.

Что делать если увидели на своем автомобиле такую проблему? Но не хотите продавать.

Прежде всего, нужно понять, где появились задиры. На самом поршне или на цилиндре.

Эндоскопия

Проводится гильзование и установка новой поршневой группы. Чтобы избежать повторения ситуации, замене подлежит вся система охлаждения. Радиатор, помпа и термостат.

Катализатор заменяют на аналог или удаляют полностью. Аналогично с клапаном ЕГР.

В итоге.

Для здоровья железного коня, заливайте только качественное масло, не реже чем раз в 10 000 километров проводите замену. Следите за системой охлаждения, прочищайте радиаторы. Заправляйтесь только на брендовых заправках, чтобы не разрушать «каталик» . Удачи на дорогах! Пишите в комментарии, что вы знаете об этом явлении

Если статья полезна, ставь палец вверх👍 и подписывайся на канал! ->

Вам так же понравится:

😠5 причин продать Volkswagen Polo.

❗Откажитесь от покупки Hyundai IX35 не прочитав её болезни!

6️⃣Мазда 6 третьего поколения, все проблемы модели.