Читайте первую часть статьи, посвященную особенностям путешествия на пароме здесь: https://zen.yandex.ru/media/id/5cea6ef45ee93800b37fdb6a/evrotur-na-parome-5d220e2f82066500ad8d2943
А вторую часть статьи, посвященную путешествию по городу Хельсинки читайте тут: https://zen.yandex.ru/media/id/5cea6ef45ee93800b37fdb6a/evrotur-na-parome-chast-2-helsinki-5d239799a2d6ed00ad033f71
Начало материала о путешествии по Стокгольму можно прочитать там: https://zen.yandex.ru/media/id/5cea6ef45ee93800b37fdb6a/evrotur-na-parome-chast-3-stokgolm-gorod-korolei-5d24e5b981a2de00ae0b11ff
...Это было действительно потрясающее зрелище. Стрелка острова Кунгсхольм, где расположена легендарная Ратуша, представлялась Саше самым красивым и значительным местом шведской столицы.
Но оказавшись в этом музее, он слегка пересмотрел свои приоритеты.
Деревянная посудина, вокруг которой и возник некогда музей, даже сегодня потрясает своими размерами и красотой.
А ведь этот шведский боевой корабль был спущен на воду еще летом 1628 года. Свое название он получил в честь царствовавшей в то время династии шведских королей Ваза. Собственно говоря, он и строился для короля Густава II, который лично утверждал проект. Для своего времени фрегат являлся беспрецедентным образцом мощи и богатства. Команда из более 400 человек, 64 бронзовых пушки на борту, множество золотых и резных украшений.
На его строительство ушло более трех лет и свыше тысячи деревьев.
Но у корабля оказалась непростая судьба, достойная того, чтобы быть зафиксированной в книгах и фильмах. Ваза смог совершить единственное в своей истории плавание. Точнее, он его даже не смог окончить. В тот летний день было ветрено, но никто и подумать не мог, что это станет причиной трагедии. Начав движение, Ваза через какое-то время опасно накренился, но смог выровняться и продолжить плавание. Он проплыл еще 1300 метров, а затем новый порыв ветра снова накренил огромное судно, уже значительно сильнее. Морская вода хлынула внутрь корабля через открытые пушечные порты. Ваза лег на борт и начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами. Он затонул на самом выходе из Стокгольмской бухты. Несмотря на быстро подошедшую помощь, вместе с кораблем погибли не только чаяния его создателей на военное первенство среди морских держав Балтики, но и много людей.
Тщательно проведенное расследование причин катастрофы не принесло результатов. Точные причины гибели корабля связывали с инженерными просчетами, ошибкой капитана и т.д. Но в итоге ни одна из версий не подтвердилась, и никто не понес наказание.
Уже в семнадцатом веке выдвигалось множество идей и предложений по подъему корабля. Но они так и не были реализованы. Зато средневековым шведским водолазам удалось поднять почти все бронзовые пушки.
Эта акция стала беспрецедентным мировым достижением для своего времени. Даже при сегодняшнем техническом развитии, подобный опыт является весьма затратным и трудоемким. В 1961 году Вазу все-таки подняли с морского дна. Корабль прекрасно сохранился благодаря особенностям северного климата. После проведения необходимых работ по его реконструкции в 1990-м был открыт музей.
Захватывающая история с Вазой или Васой, что в данном случае является одинаково правильным для произношения, весьма показательна для лучшего понимания особенностей шведского характера. Упорство, точный расчет, а также умение дорожить и не разбрасываться тем, что имеешь. Между прочим, есть чему поучиться! Ну, а впереди нас ждет сказочный Таллин.
Продолжение следует...