Услышав название RX5, можно подумать, что речь идет о какой-то новой роторной Мазде. Но нет, такие же обозначения (только без дефиса между буквами и цифрой) использует китайский автопроизводитель Roewe, который в прошлом был британским Rover.
Если коротко, то у Roewe есть модель RX5 и она не просто популярная, она суперхит. За прошлый год было продано 225 тысяч машин. Это столько же, сколько продала Kia всех моделей на нашем рынке. И чтобы закрепить успех, китайцы решили улучшить свою самую популярную машину.
Они её растянули: колесная база увеличилась на 6 см (2760 мм), а длина - на 10 см (4647 мм). Примерно такие же размеры у известного нам Skoda Kodiaq. Третий ряд, вопреки ожиданиям многих, не появился.
Зато машину не просто растянули, ей подправили дизайн спереди, сзади и даже в профиль, плюс кое-какие изменения произошли в салоне. И пусть вам не смущает то, что в дизайне есть что-то от Фольксвагена, ведь рисовал машину главный дизайнер SAIC (ему принадлежит Roewe) Шао Джинфень, который до этого работал как раз на VW.
Хотя главная фишка интерьера RX5 сохранилась и в версии MAX - большой вертикальный сенсорный планшет в стиле Теслы и виртуальные приборы. Из новшеств: нефиксируемый рычаг КПП, блок стеклоподъемников в мерседесовском стиле, дефлекторы обдува во всю ширину торпедо.
Среди опций: хорошая музыка Bose, как у Мазды, панорамная крыша, активный круиз-контроль, светодиодные фары, про цифровую приборку я уже говорил, подогрев, электроприводы сидений, бесключевой доступ и масса всяких электронных помощников типа системы удержания в полосе и автоматического торможения, не говоря уже про ESP и прочее.
Сзади места стало больше, багажник тоже вырос, а ещё китайцы придумали расшифровку слова MAX в названии. Чтобы не быть банальными, "MАХ" у них означает не "большой", а Make Attitude Xtreme, что можно дословно перевести как "делай максимально" или как-то типа "будь максималистом". В общем, если есть переводчики, предлагайте свои версии перевода в комментариях - разберемся.
Под капотом может стоять один из двух моторов. Первый - 1,5-литровый турбо с отдачей в 169 л.с., второй 2,0-литровый турбо, выдающий 231 л.с. Первому в пару полагается либо 6-ступенчатая механика, либо 7-ступенчатый робот с двумя "сухими" сцеплениями. Второму в пару идет робот, но уже 6-ступенчатый и с двумя "мокрыми" сцеплениями. Вообще, всё это напоминает историю с DSG-7 и DSG-6 (у VW тоже первый идет с "сухими" сцеплениями, а второй с "мокрыми"). Прелесть ещё в том, что с топовым мотором может быть полный привод. Для китайцев это нетипично, так что за 4WD отдельный респект и уважуха.
Впрочем, мои восхищения не были бы столь искренними, если бы за кроссовер просили в районе 2-2,5 млн, как и просят VW, Skoda, Toyota и другие. Но нет же, китайцы просят за RX5 MAX всего от 16 000 долларов. Это миллион рублей! Столько же просит Hyundai за Крету в минимальной комплектации с кондиционером или Kia за новый Soul.
Вот бы нам такую машину да по таким ценам! Но... пока что Roewe не собирается выходить на российский рынок. Так что придется ездить на Хавейлах и Шкодах и Митсубиси.
Что думаете? Классная машина? Взяли бы себе такую за миллион вместо Креты?
Ещё интересно:
"Большой премиум-кроссовер по цене бюджетной малолитражки" - Jetour X90