Следующие «минусы» нашей машины:
4. Цвет салона.
Обратите внимание, что мы его сначала записали в плюс, когда выбирали машину!
Почему он пошел в минус?
Потому, что светлый салон действительно очень нарядно смотрится, но ТОЛЬКО когда он чистый…
А чистым, как мы поняли, он долго по умолчанию в наших условиях быть не сможет.
Вот как стало выглядеть водительское сиденье к вечеру после тест-драйвов:
Поэтому вечером в интернете были найдены и заказаны вот такие недорогие красивые новые китайские чехлы:
Как они будут выглядеть на автомобиле «вживую» мы обязательно вам покажем, когда они к нам придут и мы оденем их на сиденья.
5. Резина и диски.
Вот тут мы подошли с вами к самой большой статье расходов для подготовки нашего автомобиля к постановке на учет в ГИБДД и эксплуатации…
Почему?
Потому что три колеса на автомобиле оказались обуты в резину Бриджстоун,
а переднее левое оказалось MICHLIN.
Как вы понимаете, с такой резиной официально техосмотр мы пройти на этом автомобиле не сможем.
А мы изначально решили, что все будем делать только по букве закона.
Причем самое обидное, что сама резина в довольно приличном состоянии.
Что делать?
Самый простой вариант – купить одну резину от фирмы Бриджстоун. Загуглили…
Поблизости б/у колес в хорошем состоянии не нашлось, а покупать новое одно – не бюджетно…
Вдобавок к этому резина одета на стандартные штампованные диски.
На дисках, конечно одеты фирменные ниссановские красивые колпаки, которые имитируют литье. Но нам нужна не имитация, а функциональность и безопасность.
Функциональность заключается в том, что на данном автомобиле отсутствует запасное колесо, как таковое в принципе. А угробить штамповку на наших дорогам – много ума не надо.
Решили поступить кардинально: приобрести комплект красивых ниссановских дисков б/у в хорошем состоянии (АВИТО рулит). И комплект абсолютно новое резины на них.
Диски нашли по 3500 рублей за штуку в Перми (транспортная компания доставила за 1 день).
А резину купили в Екатеринбурге в магазине.
Основными критериями при выборе резины были мягкость и бесшумность.
Эти два критерия на электромобиле ОЧЕНЬ важны,
так как шум в движении от покрышек не будет заглушать шум, издаваемый ДВС.
И жесткие покрышки «гудят» в движении довольно сильно.
А шины с технологией RunFlat на электромобиле вообще противопоказаны из-за шума и жесткости.
Под эти критерии, как нельзя лучше вписалась резина от GISLAVED. А конкретно модель ULTRA SPEED 2. Они обошлись по 3760 рублей за штуку. (шиномонтаж, у нас, конечно свой).
С размерностью тоже решили не мудрить, а взять ту, что доктор прописал, т.е. ту, что написана на родной наклейке в проеме водительской двери.
Т.е. подобрали и по размеру, и по нагрузке, и по скорости.
Сразу скажу, что с резиной мы не прогадали. Автомобиль на ней поехал значительно мягче и тише, чем на которой пришел.
Родную резину вместе с дисками убрали на склад.
Если будет свободное время, займемся поиском к ней 4 покрышки фирмы Бриджстоун.
По давлению в колесах- мы не стали их накачивать, как многие делают для увеличения пробега на одной зарядке до 3,0 очков, а накачали по рекомендованному производителем – 2,5 очка. Ведь мы будем тестировать автомобиль по всем параметрам и нас интересуют именно показатели на родной резине и оригинальном давлении в колесах.
Когда одели чистые колеса на автомобиль, то смотрелись они очень хорошо. Но стоило проехать на машине несколько км по сухой дороге, как черные лакированные диски покрылись пылью и весь свой блеск потеряли.
Возможно, что при наличии свободного времени покрасим их из черного в голубой – под цвет автомобиля.
Теперь для поездки на техосмотр нам остается сделать два дела:
первое - зарядить автомобиль до максимума, чтобы доехать до станции техосмотра и вернуться назад (до станции от нас 46 км).
А второе - отрегулировать фары, чтобы они соответствовали российским стандартам и не слепили на ближнем свете встречных водителей.
Продолжение следует.
Гордеев Сергей Николаевич
Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35
Ник «FERMER»
Ссылки на предыдущие статьи:
"История одного конкретного NISSAN LEAF, часть 6" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-chast-6-5d1c2e94540eaf00ad154591
"История одного конкретного Nissan Leaf, часть 5" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-chast-5-5d159959495b6c00ad8a0bf5
"История одного конкретного NISSAN LEAF, часть 4" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-chast-4-5d11ac7925509600afe0b57f
"История одного конкретного NISSAN LEAF, часть 3" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-chast-3-5d04861fe75e750e0c9f73e9
"История одного конкретного NISSAN LEAF - часть 2" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-chast-2-5cfd08353033ae00af00cb1c
"История одного конкретного NISSAN LEAF - часть 1" https://zen.yandex.ru/media/id/5c0183b264381a04585135dc/istoriia-odnogo-konkretnogo-nissan-leaf-5cf3b2bd9a90a100ae053679