Доброго всем!
Еще до начала смены нам зачитали телеграмму в которой говорилось, что туристы, которых мы днем отправили в Монголию, возвращаются! Причем это вагоны те же самые, а пассажиры в них новые. Мы "обрадовались" несказанно.
На фоне предстоящей головной боли с туристами все остальные дела просто померкли. И вечерний поезд и ночной и работа двумя тепловозами. Даже перемешивание вагонов в тупиках не шло ни в какое сравнение с предстоящим головняком.
Представьте сами, в голове проходящего поезда целых семь вагонов отцепки! Спасало одно, что у того же поезда еще и ведущий локомотив меняется. Приедет тепловоз, а дальше пойдет электровоз.
Но и это ещё не все прелести. Поезд этот прибывает почти сразу за нашей утренней отцепкой. Задача стояла не простая, нужно в одно время и отставить вагоны и сделать прицепку. А еще для отцепки нужно закрепить хвостовую группу.
Основная работа составителя, это не мешком на подножке висеть, а руководить маневрами. Расставлять людей, определять последовательность действий и приоритеты. Поэтому еще за тридцать минут до прибытия поезда мы стали планировать работу и доводить планы до ответственных исполнителей.
Так, например, выяснилось, что нам нужен еще один человек, чтобы он поохранял тормозной башмак. Конечно, башмаки можно накатить, зажать колесными парами вагона, но тогда теряется время на их уборке. А оно будет нужно дежурному по платформе чтобы оформить и передать документы на поезд.
Обратились к маневровомв, чтобы прислал ещё одного человека. Ведь тормозной башмак без присмотра и без наката оставлять нельзя. Диспетчер выделил нам сотрудника для этой операции.
Отцепку от своего, обычного поезда мы сделали и остались с ней стоять на пути не смотря на то, что головная часть уже ушла. На соседний путь прибыл поезд с отцепкой туристов.
Оставшуюся, хвостовую часть поезда мы закрепили башмаками. После чего я отцепил туристические вагоны поездной машиной. Они так поездной машиной их и вытянули с пути, я же оставил охранять башмак выделенного сотрудника и поспешил на первый путь.
Нужно было срочно отставить эти вагоны и вернуться одиночным локомотивом за туристами.
Не перестают меня удивлять сотрудники полиции, представители нашей власти, так сказать. Но видимо ничего не поделаешь, какая власть, такие и представители.
Осаживаю вагоны, по первому пути, на третьем пассажирский поезд. Пассажиры, им же не объяснишь, что ходить по путям нельзя, перебегают пути и поодному и пачками. Я в свисток на них свищу, так, что кажется лицо потрескается. По перрону, мне навстречу идут три сотрудника нашей доблестной полиции. Семечки щелкают, шелухою плюются. Только один из троих обернулся и посмотрел, кого же я там так пугаю!
Потом он же вернулся и разогнал остальных желающих перейти перед составом. Остальные двое, ни ухом ни рылом, как щелкали семечки, так и ушли из поля моего зрения. Работнички! Ну да ладно, что-то я отвлекся.
Свои вагоны я закрепил и обратно, все по тому же первому пути за туристами поскакали. Только уже одним тепловозом.
Туристов забрали и затянули а первый путь. Так с ними и сменились. Они пассажиров своих иностранных высаживали в восемь утра. А мы работаем до восьми. Поэтому и оставили тепловоз на смену с вагонами, чего в обычном режиме работы стараемся не делать.
Ваш В. В.
P.S. Не забудьте подписаться на канал, впереди ещё много интересного.
Лайки и репосты всячески приветствуются и по старайтесь не материться в комментариях.