Январь 1945 года оказался необыкновенно напряженным на всем советско-германском фронте. На западе провалом для Гитлера завершилась арденская операция, на востоке красная армия один за другим брала города Польши, Чехии и Венгрии. Наиболее упорные бои шли на территории третьего рейха в Пруссии, здесь же на Балтике были собраны основные силы германского надводного флота, но его активность сводили на нет советские подводники.
Поздним вечером 30 января сорок пятого года 10 палубный корабль военно-морских сил Германии, Вильгельм Густов направился в открытое море на борту находилось около 10.000 человек. Экипаж сохранял спокойствие, англичане и американцы в эти воды не заходили. На путях советских подлодок были установлены плотные минные поля, но возле бухты их ждала советская подводная лодка с-13.
В тридцатые годы прошлого столетия советский союз активно строил подводный флот. Однако ликвидировать отставание от передовых стран не удавалось. Прежде всего это касалось средних лодок, предназначенных для действий на значительном удалении от своих баз и в океане. В Москве приняли решение позаимствовать идею технологии за рубежом. Военно-техническое сотрудничество с США и Великобританией в то время оставляло желать лучшего, поэтому взоры обратили на Германию. Согласно версальскому договору она не имела права строить подводный флот. Однако Германия всячески обходила этот запрет. Лучшие немецкие инженеры трудились в голландском бюро принадлежавшем германской фирме. Здесь советские специалисты и заказали проект новой подлодки. Она должна была заменить устаревшие лодки типа Щ. Новым подлодкам предстояло стать «подводным рабочим» войны и взять на себя основную нагрузку подводной войны. В 1934 году изготовили три машины, но советские инженеры в последствии решили отказаться от импортных агрегатов и помощи зарубежных специалистов. Лодки стали строить сами, и они оказались действительно не хуже. Государственная приемная комиссия отметила высокий качество новых субмарин, прежде всего отмечалась их маневренность и управляемость. Это оценка вскоре была подтверждена и боевыми действиями.
В 1939 году Советский Союз вступил в войну с Финляндией. В состав 13 дивизиона подводных лодок в Таллине вошли новые лодки типа «С». Им ставилась задача парализовать действия вражеского флота в морской акватории. Головная лодка серии под командованием капитан-лейтенанта Трипольского в декабре 1939 на подходе к порту Рома в Ботаническом заливе обнаружила одинокий транспорт. Выпущенная торпеда прошла под его корпусом, но не взорвалось и тогда капитан тут же отдал команду открыть артиллерийский огонь, транспорт был успешно затоплен. В первой же атаке лодка С-1 применила все виды своего вооружения.
Основным вооружением лодок серии «С» были 533 мм парогазовые торпеды. Длиной 7 м и массой 1615 кг каждая из них могла потопить или вывести из строя судно любого водоизмещения. Торпеда могли поразить противника на дальности до 10 км. Размещались торпеды в кормовых аппаратах и носовых. Особенностью было то, что на подлодках типа «С» пузырьков при пуске было гораздо меньше чем у лодок других проектов, это повышало скрытность. Однако надежность торпед оставляло желать лучшего. Из всех выпущенных в ходе зимней войны торпед, 4 произвольно изменили курс или глубину движения. В кормовой части мостика лодки была установлена 45-мм зенитная пушка. На палубе устанавливалось 100-мм орудие. Впервые ставились водонепроницаемые сферические переборки, рассчитанные на общее давление 10 атмосфер. Переборки были легкими, плоскими рассчитанными на давление в одну атмосферу. Такая компоновка позволяла лодки погружаться на глубину 100 метров. Субмарина имела 7 отсеков первый, носовой отсек был торпедным и использовался как жилое помещение личного состава. Второй отсек, аккумуляторный, кроме батарей в нем находились жилые помещения командного состава. Третий отсек занимал центральный пост. Четвертый отсек аккумуляторный, использовался для размещения кормовой группы батарей и в качестве жилого помещения. В пятом отсеке были установлены два четырехтактных без компрессорных реверсивных дизеля, мощностью до 2000 лошадиных сил, работавших на два гребных вала. Шестой отсек электромоторный отсек занимали два главных 550 сильных электродвигателя обеспечивших под водой скорость 16 км. Седьмой отсек был торпедным и одновременно жилым. Численность экипажа на разных лодках была различна и доходила до 40 человек.
К началу Великой Отечественной войны подлодки типа «С» часто называли Сталинцы. Уже летом 41 в боевом походе один из «Сталинцов» продемонстрировал невероятную живучесть, 10 августа 1941 года, С-4 под командованием капитан-лейтенанта Абросимова, потопила транспорт в составе конвоя немецких сторожевых катеров. Потеряв в весе после двух залпов более 3 тонн, лодка получила положительную плавучесть и почти всплыла несмотря на усилия подводников. Её выбросила на 3 метровою глубину. На поверхности показались носовая оконечность и ограждение рубки. Приняв дополнительный баланс С-4 устремилась вниз, но слишком быстро. Она ударилась о дно и прошла несколько метров по грунту после чего остановилась. Глубиномер показывал 18 м. Противник быстро обнаружил неподвижную субмарину, это была легкая цель. От взрыва глубинных бомб её подбрасывала в верх и затем моряки отчётливо слышали удары от попадания в корпус осколков. Погасло боевое освещение. В центральном посту вылетела несколько заклепок из прочного корпуса. Немцы посчитали подводную лодку уничтоженной, но всё-таки встали поблизости. Ночью С-4 всплыла, Абросимов увидел в темноте силуэты двух кораблей противника, стоявших на якоре. Немцы были уверены в гибели подлодки, С-4 ушла незамеченной.
Действие подводников на западном театре осложнялось в первую очередь тем что, немцы фактически перегородили финский залив минами и противолодочные сетями. Тех, кто неоднократно форсировал эти заградительные рубежи называли счастливчиками.
Одним из них стал капитан-лейтенант Мыльников. В сентябре 42 его С-9 установила своеобразный рекорд преодолев заграждения в заливе всего за 58 часов, 27 сентября лодка вывела из строя танкер водоизмещением 6370 тонн. При прорыве охранения субмарина получила таранный удар корпусом другого вражеского транспорта. В результате почти полностью затопило боевую рубку вода поднялась до плеч. Вода проникла в аккумуляторную яму. Начал выделяться хлор. Дорога была каждая секунда. Спас подлодку инженер-механик, он установил связь с носовым отсеком где имелась система аварийного продувания балласта и организовал по телефону экстренную продувку. С вышедшим из строя гирокомпаса, без эхолота, С-9 за несколько недель добралась до своего порта. Как было специально подсчитано после войны на обратном пути лодка Мыльникова, практически вслепую преодолела 74 линии минных заграждений.
Примерно в это же время поход совершил и капитана 3 ранга Тураева, 20 сентября 42 его С-12 вышла из Ленинграда. Уже на следующий день субмарину на глубине 5 м обнаружил фронтовой бомбардировщик противника. Две сброшены бомбы нанесли серьезный гидродинамический удар из-за которого начался пожар. На ремонтные работы ушло почти двое суток, но она тут же попала в сигнальную сеть. В погоне за Тураевым бросились два катера, которые сбросили на субмарину 32 глубинные бомбы. Посчитав лодку уничтоженной, неприятель прекратил преследования, а советская С-12 двигаясь задним ходом буквально по дну выбралась из сети. Выйдя на заданные позиции и переждав длительный шторм С-12, удачно атаковала и потопила два транспорта, 9 ноября на лодке закончились запасы продовольствия, и она легла на обратный курс. На обратном пути дважды задела глубинные мины, к счастью они взрывались на расстоянии 20 м над кораблем это сохранило жизнь лодки, но она получила тяжелые повреждения. Пятнадцатого ноября, С-12 пришвартовалась в порту приписки и тут выяснилось, что из корпуса был вырван кусок в полтора метра. По правому борту зияла пробоина в 3,7 м длиной и два метра шириной. При автономности 30 суток, С-12 находилась в море 58 суток. Это был самый продолжительный поход среди всех советских субмарин в годы войны. Поразителен этот факт, что это был первый боевой поход С-12. К сожалению второй поход закончился неудачно. Подлодка вышла 26 июля 1943 года и больше не вернулась.
На закрытом театре чёрного моря воевали 4 подлодки типа «С». Они участвовали в снабжении осажденного Севастополя, десантных операциях. Довольно эффективно проявили себя в артиллерийском обстреле вражеских позиций, но дальних рейсов здесь не было. В условиях «тесноты моря» объем судоходства противника был ограниченный большинство целей, представляли собой плав средства с малой осадкой.
Совсем по-другому складывалась обстановка на северном флоте и его обширном театре действий, на котором «Сталинцы» внесли наибольший вклад в разгром кригсмарина. В начале войны на северном флоте не было подлодок типа «С». Они прибыли туда с Балтики, через Тихий океан. Путь с дальнего востока лежал через Панамский канал с заходом на американские базы. Известный факт, мнение о советской технике на западе было невысоким, они были крайне удивлены отменными характеристиками лодок типа «С».
На новом месте главной задачей стала охота на вражеские конвои. Капитана 3 ранга Сушкин уничтожив 12 октября 1943 года транспорт лишил лапландская группировку немцев 2500 тонн продовольствия. В ответ противник сильно укрупнил свои конвои и увеличил количество кораблей охранения.
Подлодки типа «С» внесли свой весомый вклад в дело победы. Но чего никак не ожидали ее создатели, так это того что из С-56 останется на службе ещё и в 21 веке. В качестве музея она установлена во Владивостоке как представительница лучшего типа советских подводных лодок периода Великой Отечественной войны.
Читайте так же: За что Вермахт наградил железными крестами сотрудников НКВД в декабре 1944
Подписывайтесь на канал. Ставьте лайки, пишите комментарии. Это позволяет делать каналу позитивную статистику, которая позволяет каналу подниматься выше.
Благодарю за внимание и спасибо за понимание.