Современные типовые конструкции автомобильных дорог общего назначения

Понятие автодороги и ее классы

Автодорога – очень сложное инженерное сооружение, представляющее собой полосу земли или верхнюю плоскость искусственного объекта, оптимально обустроенное и адаптированное для движения транспорта. Согласно требований ГОСТ Р 52398-2005 все автодороги подразделяют на три класса:

• автомагистраль;
• скоростная трасса;
• дорога обычного типа (не скоростная).

Автомагистраль отличить от других типов очень просто: во-первых, она не пересекается в одной плоскости ни с тротуарами, ни с ж/д путями, ни с трамвайными линиями, ни какими-либо иными линейно-протяженными сооружениями; во-вторых, доступ на нее осуществляется лишь через пространственные развязки, чередующиеся через 5 км и более.

Скоростная трасса похожа на автомагистраль, однако имеет два существенных конструктивных отличия:

• возможно примыкание в одной плоскости, при чем потоки с прямым направлением движения не должны пересекаться;
• одноуровневые примыкания устраивают не чаще, чем через 3 км.

К обыкновенным автодорогам относят все типы трасс, не соответствующие параметрам автомагистрали и скоростной дороги.

Категории автомобильных дорог

Нормативно-техническая документация дает нам следующую таблицу, где четко указаны все характеристики, в соответствии с которыми присваиваются класс и категория автодороги: таблица 1 ГОСТ Р 52398-2005. Всего выделяют пять категорий: I (IА, IБ, IВ), II, III, IV, V, каждая из которых имеет свои габаритные параметры (количество полос движения, их ширину, наличие или отсутствие тротуара, ширину укрепленных и присыпных обочин), регламентируемые указаниями ГОСТ Р 52748-2007.

Основные современные типовые конструкции автомобильных дорог

Комплекс всех характеристик трассы определяет ее конструктивные параметры. Полное тело дорожного полотна состоит из нескольких слоев, уплотненных до нужных коэффициентов. Расчет толщины конструктивных слоев проводится в строгом соблюдении алгоритма, утвержденного в:

• ОДН 218.046-01 – для проектирования нежестких одежд;
• СП 63.13330-2012 и СП 52-101-2003 – для бетонных и железобетонных дорог.

В городском строительстве и при прокладке дорог федерального значения редко прибегают к бетонным и ж/б конструкциям полотна, в основном верхний слой покрытия – асфальтобетон.

Как правило тело конструкции полотна состоит из четырех слоев:

• асфальтобетон;
• щебеночное основание;
• песчаное основание;
• уплотненный грунт основания.

Толщина всех слоев назначается по результатам расчета конструктивных особенностей «пирога» в зависимости от климатической зоны, категории дороги и инженерно-геологических особенностей грунта основания. «Пирог» может состоять из n-го числа слоев асфальта нескольких типов и их различной толщины. Асфальт изготавливают на АБЗ по рецепту, разработанному с учетом требований ГОСТ 9128-2013 и утвержденному строительной лабораторией. Толщина щебеночного и песчаного оснований также регламентируется расчетом.

Какими бы ни были категория автодороги и ее конструкция, следует строго соблюдать технологию производства работ – это залог качества.