Принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания одинаков на всех автомобилях. Не важно Мазерати ли, Феррари или пацанский девятос. Он потому и называется "четырехтактным", т.к заключает в себе 4 такта работы (если придумаете трехтактный - дайте мне знать). Об этих тактах подробнее. ПЕРВЫЙ ТАКТ "ВПУСК" ВТОРОЙ ТАКТ "СЖАТИЕ" ТРЕТИЙ ТАКТ "ВОСПЛАМЕНЕНИЕ"/"РАБОЧИЙ ХОД" ЧЕТВЕРТЫЙ ТАКТ "ВЫХЛОП" ...и потом все повторяется заново. Да-да... в таком топорном веке высоких технологий мы живем...
Принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания одинаков на всех автомобилях. Не важно Мазерати ли, Феррари или пацанский девятос. Он потому и называется "четырехтактным", т.к заключает в себе 4 такта работы (если придумаете трехтактный - дайте мне знать). Об этих тактах подробнее.
ПЕРВЫЙ ТАКТ "ВПУСК"
- Впускной клапан открыт
- Выпускной клапан закрыт
- Поршень идет вниз и засасывает рабочую смесь. (Не бензин, как многие думают, а именно РАБОЧУЮ СМЕСЬ - топливо вперемешку с воздухом).
ВТОРОЙ ТАКТ "СЖАТИЕ"
- Впускной и выпускной клапана закрыты
- Поршень идет вверх сжимая то, что "насосал" в предыдущем такте. Объем насосанного уменьшается, количество насосанного не меняется, соответственно температура увеличивается. Достаточно будет маленькой искры, чтоб сжатое подорвать.
ТРЕТИЙ ТАКТ "ВОСПЛАМЕНЕНИЕ"/"РАБОЧИЙ ХОД"
- Впускной и выпускной клапана закрыты
- Пробивает искра от свечи зажигания
- Сжатая рабочая смесь взрывается (или быстро горит)
- От энергии взрыва поршень идет вниз совершая "рабочий ход"
ЧЕТВЕРТЫЙ ТАКТ "ВЫХЛОП"
- Впускной клапан закрыт
- Выпускной клапан открыт
- Поршень движется вверх, выталкивая через выпускные окна образовавшиеся от предыдущего такта выхлопные газы
...и потом все повторяется заново. Да-да... в таком топорном веке высоких технологий мы живем...