Радужный гепард - так переводится название модели самолета, который совсем недавно поселился в небольшом городе на Северо-Западе.
Наш самолет — Rainbow Cheetah XLS - это улучшенный аналог популярного французского Sky Ranger. А Sky Ranger, не побоимся этого громкого словосочетания, современная легенда. Его появление в конце прошлого столетия стало поистине революционным. Ведь это событие открыло дорогу в небо сотням любителей авиации.
За разработку легендарной модели стоит сказать спасибо французскому пилоту-любителю Филиппу Прево. Целый год он трудился над созданием модели, которая бы сочетала в себе высокую производительность сверхлегкого самолета и простоту конструкции. Цель была достигнута и в 1992 году состоялся первый полет прототипа, разработанного французским инженером.
Sky Ranger сразу же стал участником различных соревнований в своей стране и по всему миру. Судьи по достоинству оценили удобство навигации, скоростные характеристики, точность управления. Самое главное преимущество — разброс скоростей, который позволяет конкурировать со многими «коллегами», и при этом самолет может взлетать и садиться с полосы длиной всего 100 метров. А дизайн модели сделан таким образом, что позволяет парить самолету с выключенным двигателем. Кстати, на этом самолете 5 раз становились чемпионами мира в классе 2-местных сверхлегких летательных аппаратов.
В начале 1998 года этой моделью заинтересовалась украинская фирма «Aeros». После переговоров с создателем, лицензия на производство была передана инженерам Украины. Они доработали Sky Ranger, облетали и первую модель отправили в ЮАР.
Там, благодаря нашему соотечественнику Владимиру Чечину, работавшему в южноафриканской компании SkyReach, и появился улучшенный аналог легкого спортивного самолета. Модель была названа Rainbow Cheetah, что в переводе означает «Радужный гепард».
Наш самолет оснащен 80-сильным двигателем Rotax-912 UL. Его каркас состоит из алюминиевых труб, покрытых нейлоновым триламинатом, чем и обеспечивается простота, легкость и прочность конструкции, проверенной десятилетиями. Самолет имеет не убирающееся шасси и органы управления, позволяющие пилотировать обоим летчикам: ручка управления одна, но она расположена между пилотами. Ведь в кабине — расположение кресел бок о бок — пилоты сидят рядом.
Тренажер для воздушного экстрима – многие эксперты именно так характеризуют этот самолет. Серьезный малыш, созданный для внеаэродромной эксплуатации и не раз доказавший свое превосходство в европейских и мировых соревнованиях по авиационному спорту.
«Радужный гепард» пришелся по душе многим русским людям. Именно на такой машине хорошо сделать первый шаг в авиацию, отправляясь на покорение неба с любого подходящего поля. В самом деле, должны же мы когда-нибудь стать летающей нацией!