Скажу честно, я очень не хотел, чтобы вы выбрали эту тему по результатам опроса, поскольку это очень спорная тема, мягко говоря. Но раз большинство выбрало именно тему индустрии, то хочу сразу же пояснить — это сугубо мои мысли и только моё мнение. Оно будет различаться с мнением некоторых и если вы не согласны со мной, то, умоляю, не нужно переубеждать меня в обратном.
И все же…
Я не знаю какая сила заставляет меня собирать новые велосипеды и кататься на МТБ.
Еще в 2009 году я начал задумываться — а тем ли я вообще занимаюсь?
Это была стандартная травма (в данном виде спорта) — полный разрыв акромиального сочленения ключицы, после которой 6 месяцев восстановления по неправильным рекомендациям моего лечащего врача. И этого времени мне хватило, чтоб я начал сомневаться в рациональности своего увлечения. Я взял фотоаппарат с видео-режимом и начал снимать, от скуки.
Тогда у меня как и у большинства сейчас в голове крутились банальные объяснения причины отсутствия развитой индустрии и вообще отсутствия мотивации кататься: места катания ломают, а новые не строят; отсутствие поддержки свыше и достойной спонсорской поддержки спортсменов, дороговизна велокомпонентов, климат, травмоопасность и вообще — неразвитость этого спорта.
Конечно, всё это «хорошие» поводы не заниматься этим спортом, когда столько преград перед тобой, и говоришь себе: — Всё тлен... Индустрия мертва! Посмотрю-ка лучше фильмец о том, как же всё круто за рубежом, а завтра пойду поработаю над тем, чтобы заработать денег, которые потрачу на то, чтобы заработать денег.”
Так и живём…
Я считаю, что этот спорт или индустрия в России сейчас стоит на месте — она не мертва и не развита, она просто спит. Спит и ждет, когда её кто-то там разбудит, похрапывая некоторыми мероприятиями, типа МоскоуСитиГеймз, Прорыв, постройкой единичных парков, выпуском продуктов единичных брендов, единичные фильмы, ну и тому подобное… А единственная база в стране, которая включает в себя, наверное, полный спектр вообще всей индустрии экстремального спорта — это XSA в Краснодаре.
Но этого не хватает для полноценного развития индустрии всей страны, например только потому что такие мероприятия направлены на «про» и «полупро» райдеров, а не на остальные сферы индустрии — в первую очередь, на новичков, которым нужно где-то тренироваться, расти и развиваться в этом направлении. Поэтому эти ребятки следуют за своими главными наставниками по жизни — социальная сеть и общество. А чему они учат? Фиг знает.
И именно поэтому сейчас наблюдается такая тенденция, что молодняка в нашем спорте попросту нет (уточняю — я говорю про МТБ).
И в итоге, мы упираемся в тупик — своего рода, прочный круг, когда молодняка нет, потому что индустрии нет, а индустрии нет, потому что нет молодняка.
Но мало кто задумывается, что индустрия и причина её отсутствия, на самом деле, это — мы сами. Вы, я и да — ты тоже!
Любая индустрия держится на тех, кто занимается ей — райдеры, фотографы, организаторы, операторы, строители, производители, зрители… Все те, кто более или менее связан с этим экстремальным движем. А если ей не заниматься, то её нет. Все просто, как с барспином.
Ты говоришь, что у нас нет никаких условий для катания и развития — возьми лопату или шуруповёрт со своей целеустремленностью и создай место, где кататься. Сносят? Строй новые места или сделай всё, чтобы не сносили.
И это не повод опускать руки! Мы начинали с Лосинки под постоянной угрозой сноса, но мы очень хотели кататься. Этого было достаточно, чтобы из одного трамплина “стола” мы смогли накапать огромный спот, чтобы тренироваться там постоянно, развивая его и себя.
ЭТО ЕСТЬ РАЗВИТИЕ ИНДУСТРИИ!
Так почему бы и тебе так не попробовать?
Ты думаешь, что не конкурентно-способный — не умеешь флип вип на бар и кешролл и просто забрасываешь это дело… Блин. И так делает почти каждый! В этом проблема. Но с чего ты решил, что индустрия это только то, насколько круто ты катаешься на велосипеде?
Современный молодежный спорт это:
дружественная конкурентная сфера, где каждый стремится быть лучше (в первую очередь, лучше самого себя);
это тусовка, движение, культура, которая может перерасти в нечто большее (например, в олимпийский вид спорта);
это зрители как основные потребители и мотиваторы этой индустрии, ради которых мы катаемся, снимаем, показываем и вообще живем;
так же это бешеный контраст эмоций и удовольствия, получаемый во время занятия данным спортом, к примеру — зверская злость, когда не получается трюк и приступ счастья, когда ты все же его посадил;
и вообще, индустрия — это огромная сфера, включающая в себя множество отраслей: строительство, производство (железо/одежда/экипировка и др.), искусство (фото/киносъемка и др.), организация (мероприятия/соревнования/шоу)... Да куча отраслей, и в каждой можно найти себя и быть в индустрии, тем самым поддерживая и развивая её.
Кто знает, какой талант скрывается в каждом из нас. Это узнается только тогда, когда мы начнём что-то делать.
Мы живем в эту проклятую эпоху стадных шаблонов и переизбытка информации. Максимум, что большинство может сделать сейчас это запилить фоточку в соц. сеть или снять 15-секундное видео в инстаграм, которое пропадет через сутки. Да, это крутые «фишечки» для рекламы собственной жизни и общения между людьми, но это всего-лишь временное утоление голода сделать что-то крутое. Всё равно, что хотеть сильно кушать, а под рукой лишь сладкая печенька, когда в холодильнике есть все ингредиенты для вкусного ужина. Конечно, проще взять телефон в руку, чем выйти на улицу, прихватив с собой велосипед, лопату и друзей, которых также нужно оторвать от этих «телефонов». Признаюсь, я сам такой, но я стараюсь не подвергаться этому.
Сделай самому себе вызов и изучи новый трюк, сними фильм, придумай крутой проект! Да — бесплатно, на энтузиазме, за идею, в которую ты по настоящему веришь. Потому что в первую очередь мы это должны делать для себя.
Я, к примеру, получаю на много больше кайфа и удовлетворения от собственных некоммерческих проектов, чем от коммерции. А именно собственные проекты создают свой определенный стиль: в катании, в съемке, в любом другом. И именно этот собственный стиль в дальнейшем будут у тебя покупать. С этого начинается любое дело — вкладываетесь в него, а потом получаете от него прибыль. Любую прибыль — от простой эйфории и гордости от того, что это сделал именно ты, до материальной. И чем сложнее путь к реализации своей идеи, тем ценнее сам результат.
Проверенно на себе.
Ну а если ты хочешь кататься, так иди и катайся, и утри нос тому, кто презирает тебя — в первую очередь самому себе!
Продолжая мою историю — я до сих пор катаюсь на экстремальном велосипеде с железкой в плече, которая сделала меня супер аккуратным в катании.
Я не претендую на участие в мировых соревнованиях и шоу, но я получаю огромное удовольствие от простых высоких полётов, от общения с единомышленниками, от простого осознания, что я часть этой тусовки.
Это уже весомый повод заниматься этой индустрией.
У меня есть друзья, большая экстремальная семья и цели. Меня поддерживает одёжный спонсор FictionWear и я получаю огромное удовольствие от всего этого.
И так получилось, что я в индустрии МТБ занимаюсь фото/видеосъемкой, стараюсь быть на уровне, зарабатываю этим и стараюсь двигаться в направлении вверх, чтобы делать лучшее и быть лучше!
И всё это благодаря велосипеду! А мог бы быть злым нудным разбирателем чужих проблем, так как по образованию я юрист.
В общем, ответил на свой же первоначальный вопрос вначале статьи.
Ребят, делайте крутые вещи, получайте от этого удовольствие.
Всё зависит только от нас, от тебя! Без преувеличения.
ИНДУСТРИЯ - ЭТО ТЫ!
И кстати, вот мой новый велосипед.
Рама: Experimental 1
Вилка: FOX 36 Float R 2012 Конусная
Руль: FUNN Fat Boy подъемом 30 mm шириной 710 мм
Вынос: DARTMOOR Funky 31.9 mm
Грипсы: No Name
Шатуны: PRIDE STREET Cranks 22
Педали: CULT Dak Plastic
Звезда: No Name 28T
Цепь: KMC
Обода: MAVIC (уже не помню какие)
Передняя втулка: DARMOOR X-Drive
Задняя втулка: DARMOOR Revolt
Покрышки: MAXXIS Dth 26x2.15
Спицы: Дешёвые
Седло: PRIDE STREET Fat Seat
Подседельный штырь: No Name
Он получился брутально-простым, может даже и скучным. Но мне он нравится.
По секрету — это лучшая геометрия велосипеда, которая когда либо была в моей велосипедной “карьере”. Он очень короткий и именно таким я его собирал.
А те, кто скажет, что короткие велосипеды в дерту нестабильны, бесконтрольны и смысл вообще такой собирать, я просто покажу им на БМХ и спрошу: — А как ребята катаются на таких велосипедах?