Каждый автолюбитель наверняка хоть раз смотрел заграничные телешоу и фильмы, в которых рассказывалось об энтузиастах, занимающихся старой техникой.
В этих сюжетах часто можно увидеть дворики со множеством автомобилей и мотоциклов и большой гараж в центре, где занимаются каким-нибудь стареньким "мустангом" или "чарджером" с раннего утра до позднего вечера. Это не просто хобби, а стиль жизни, где машины в возрасте являются главным увлечением и способом заработка. Однако это все в другой части планеты, а что у нас? Как выяснилось, в Беларуси тоже много фанатов своего дела, и о них мы начнем рассказывать в рамках рубрики "Увлеченные".
Проезжая по центральной улице небольшого поселка в 15 км от Минска, мы обнаружили двор со множеством старых машин и мотоциклов в различном состоянии и решили узнать, кто и зачем собрал столько техники в одном месте. С набором банальных вопросов пришлось идти и отвлекать от работы мужчин, которые подготавливали к покраске старенькую "Победу". К счастью, нас впустили и провели полноценную экскурсию, показывая и рассказывая подробно о каждом экземпляре.
Три брата, Виктор, Владислав и Ян, на протяжении уже многих лет собирают и восстанавливают советскую технику. Увлечение началось с самого детства: сначала были велосипеды, потом мотороллеры, первый купленный "запорожец"… В итоге это переросло в поиск интересных экземпляров по всей стране - так с годами образовалась коллекция. Парни любят свое дело и все свободное время посвящают железу, участвуют в ретропробегах и катаются на дальние расстояния по всей стране на своих восстановленных до идеального состояния мотоциклах МТ-72, К-750М и МТ-9.
Некоторые могут задаться вопросом: для чего столько техники, продается ли она и какая вообще у этих людей цель? Ребята не строят грандиозных планов и никому ничего не доказывают, а просто занимаются любимым делом у себя в гараже и дарят вторую жизнь старым автомобилям и мотоциклам. Пусть все отнюдь не идеально, работы - на много лет вперед, но кто торопит? Автомобильная история сохраняется, не сдается в металлолом и не продается за бесценок.
Экскурсия началась с гаража, в котором находятся самые интересные и ценные экземпляры мотоколлекции - восстановленные советские "тяжелые" мотоциклы МТ-72 и МТ-750М, два мотороллера "Вятка" в полностью оригинальном состоянии, висящий на стене мопед "Рига", а также спрятавшийся в углу "горбатый", который мы даже не сразу заметили. Хотя в гараже и "творческий" беспорядок, но интерьер сделан со вкусом - на стене висят редкие хромированные элементы от советских авто, торпедо от "Волги" и аккуратно вывешенные в ряд номерные знаки.
"Изюминкой" автомобильной коллекции можно назвать уникальный самодельный микроавтобус, собранный еще в 1980-х годах на агрегатах 24-й "Волги", кузов полностью самодельный, решетка радиатора и фары от "москвича". Автомобиль приобрел у создателя машины один из братьев - Виктор. Продолжительное время "Баркас" - так его называют ребята - помогал по хозяйству и даже выступал в "Олдтаймер-ралли" несколько лет назад. Сейчас Виктор частично разобрал машину, чтобы привести в порядок техническую часть. Будем надеяться, что вскоре этот микроавтобус вновь "оживет" и покажет себя во всей красе.
Еще один редкий экспонат - "трофейный" Opel P4. Такие машины выпускались всего три года, 1935-1937 гг., с конвейера сошли около 66 тысяч единиц. В автомобиле сохранилась оригинальная рама, крылья и решетка радиатора. Кузов и техническая часть, к сожалению, не дожили до наших дней: еще в 1970-х кабину поставили от "Москвича-401", а двигатель и подвеску - от "жигулей". Интересным историческим фактом является наличие документов и номерных знаков, выданных сразу после Великой Отечественной войны.
В свое время братья уделили большое внимание поиску и покупке "Побед" и 21-х "Волг", ведь на сегодняшний день найти их в хорошем состоянии и с "родными" узлами и агрегатами очень сложно. К примеру, этот экземпляр 1955 года полностью в оригинале, разве что перекрашивался в 1980-х. Это не глянцевая реставрация, но машина выглядит эстетично и красиво, с эффектом "патины" - естественного старения.
21-я "Волга" второй серии, которую Виктор иногда использует и сегодня, - машина с идеальной технической начинкой, но без видимых следов реставрации, с выцветшей краской и даже кузовными элементами разных цветов. На наш взгляд, она прекрасна именно в таком виде, ведь с нее не нужно сдувать пылинки и бояться куда-нибудь поехать.
"Победу", стоящую рядом, братья восстанавливали около 10 лет назад и активно ее эксплуатировали. Правда, за пару лет простоя шпатлевка начала трескаться, а краска выгорать - и машина вновь ждет своей очереди для кузовных работ. Тем не менее это не мешает ей даже сейчас в любой момент завестись и поехать. Главным достоинством автомобиля является агрегат под капотом - V-образный 8-цилиндровый 4,7-литровый двигатель от ГАЗ-53.
Такой же мотор, но уже с двумя карбюраторами, мы обнаружили в ГАЗ-24. Внешне машину выдают разве что широкие колеса-"разварки", в остальном это обычная "Волга", которую тоже на время "забыли". Однако, по словам Виктора, ее можно без проблем оживить в любой момент и показать всю мощь автомобиля.
Нельзя оставить без внимания этот единственный в своем роде "кастомный" мотоцикл, поскольку он полностью собран вручную. Двигатель - от "Урала", остальные элементы - от других советских мотоциклов или самодельные. Выглядит как настоящий американский чоппер!
В момент нашего приезда братья готовили "Победу" к покраске, чтобы в конце месяца поехать на ней в Витебск для участия в ретровыставке. Техническую часть автомобиля парни полностью привели в порядок, осталось лишь покрасить кузов.
Здорово, когда "болеешь" любимым делом и не можешь представить свою жизнь без старых автомобилей и их восстановления. У парней много идей и планов, поэтому пожелаем им их осуществления и не останавливаться на достигнутом.
Максим ЧЕУС
Фото автора
Специально для ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber