Spaceback, sportback, fastback, иногда они более спортивны на бумаге, чем на самом деле, они все еще являются обычным эффектом плацебо с исключительностью. Теперь приходит новый 508, который хотя бы частично расширяет исключительность, достаточно ли этого?
Широкий, но низкий безрамный оконный корпус не является типичной особенностью седана / лифтбэка среднего класса. 508 Pure Excellence идет дальше и представляет безрамные окна, нетипичные бивни, заклинившие в переднем бампере, почти как «леденец на палочке» и темную подсветку, смешивающуюся в одну темную полосу. Больше экстравагантности просто не вписывается в одну машину.
Не только внешний вид, 508 выходит за рамки правил класса. Ненавязчивая, простая архитектура приборной панели обеспечивает функциональность и стиль. Все, что вам нужно сделать, это сесть в кожаные сиденья из кожи наппа, погладить фактуру натурального дерева или все металлические элементы или детали, и вы не хотите выходить из такой приятной обстановки. Определенно не было никаких щадящих материалов. Превосходное звучание динамиков FOCAL, i-Cockpit или армии продвинутых помощников, таких как радар-круиз-контроль, помощник по полосе и даже ночное видение, подчеркивают превосходные ощущения.
У меня до сих пор не складывается впечатление, что сидение за маленьким двухколесным рулем несколько скомпрометировано. Мне все еще нужно установить его ниже, чем хотелось бы, несмотря на то, что Peugeot i-Cockpit сидел выше приборной панели. В дополнение к элегантности и стилю практичность также не забыта. Есть много отсеков для хранения, вкл. практичный на центральной консоли телефон. Даже «баристический тест » Матея прошел бы 508, не потеряв цветок. Но как насчет моторизации? Может ли дизель удерживать планку вместе с остальной частью машины?
Хотя вы, вероятно, ожидаете некоторый объемный бензин под кузовом «fastback», четырехцилиндровый дизельный двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач является довольно типичной конфигурацией для этого класса. А почему нет. Двухлитровый дизель обладает достаточной мощностью и изысканностью, и это побуждает компанию преодолевать автомобильные дороги. Приятно отметить, что с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач количество передач помогает двигателю поддерживать идеальный диапазон скоростей в любой ситуации. Коробка передач работает плавно, также есть режим плавания (нейтральный). Благодаря этому расход безопасно сохраняется чуть выше 6 литров на 100 км, если вы не нажмете кнопку Sport.
Новый 508 готов погрузиться в каждый быстрый поворот. Арка изгибается с надежной уверенностью и точностью, в то время как маленькое рулевое колесо повышает маневренность шасси. Но здесь границы удовольствия за концом колеса, а не игривость, ожидают компаньона для долгих смен автомагистрали, где вы с помощью помощников с легкостью преодолеете сотни километров.
Новый 508 приносит свежий ветер для среднего класса. Кроме того, он стремится к универсалу, который будет наслаждаться не только внешним видом владельца, но и его водительскими качествами. Будет приятно наблюдать за ним, но в то же время вы будете любить кататься с ним.
Технические характеристики:
Двигатель
рядный четырехцилиндровый турбодизель
Размещение двигателя
фронт через
Объем
1 997 см 3
Мощность
130 кВт (177 л.с.) при 3750 об / мин.
Крутящий момент
400 Нм при 2000 об / мин.
Вес
1 610 кг
Мощность / вес
110 л.с. / т
Ускорение 0−100 км / ч
8,3 с
Максимум скорость
235 км / ч
Передача
автомат, 8 скоростей
Приведенные в действие колеса
передний
Расход в сочетании
4,7 л / 100 км
Объем топливного бака
55 л
Подвеска передней оси
McPherson
Подвеска задней оси
многоэлементная подвеска
Размер шин
225/55 R18
Длина
4 750 мм
Ширина
2079 мм
Высота
1 403 мм
Колесная база
2793 мм
Объем багажного отделения
487 л