В 1992 году было принято решение о строительстве автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфу. Он должен был соединить две трассы федерального значения, а также связать центр города с районами на правой стороне реки.
С 1992 по 1995 год проводились только подготовительные работы в портальной части и проходка шахтного комплекса. С 1999 по 2004 год разворачивался основной фронт работ, который был приостановлен в из-за отсутствия финансирования, как и многие большие стройки времен СССР. Несколько раз процесс строительства возобновляли, а затем замораживали снова. Сдача тоннеля планируется на 2020 год, во что верится слабо.
На дворе 2019 год, и мы решили проверить, есть ли у этого объекта возможность быть использованным по назначению, или он, как и многие другие советские долгострои, будет медленно гнить и со временем канет в лету.
Несмотря на множество фотоотчетов из этого места, попасть сюда было крайне проблематично. Последнее время в тоннеле и правда активно ведутся работы, а территория находится под охраной, порталы засигналены.
Тоннель и все помещения освещаются, внутри работают насосы, откачивающие воду, и тепловые пушки. На пути встречается много рабочего оборудования.
Вокруг все гудит и щелкает, капает вода. Постоянно кажется, что из-за соседней сбойки выйдет монтер или охранник, и наш поход завершится печально.
Уходящий вдаль тоннель и поворот на западный и южный тоннели, а также к выходу к стволу. Идеальное место для фотографий!
Вот мы и подобрались к самому интересному для меня месту в тоннеле - вентиляционному стволу высотой 60 метров.
На схеме кажется, что тоннель прямой, и блудить там негде, но на самом деле внутри много свороток и технических помещений. Чтобы рабочие не блудили, или не зашли, куда не следует, внутри развешано множество табличек с указателями.
Ну вот собственно и сам ствол высотой в 60 метров!
Всегда мечтал спуститься в ствол именно по ходкам, но в месте выхода ствола на поверхность дежурит охрана, поэтому был выбран другой путь.
Время близилось к утру, поэтому после знакомства со стволом мы решили возвращаться на поверхность, чтобы уйти незамеченными.
Единственное фото человека в полный рост, которое мы додумались сделать.
Хотим принести извинения за ракурсы и качество фотографий, так как у нас не было с собой штатива, а освещение в тоннеле недостаточно для того, чтобы снимать "с рук". На помощь нам пришли вот такие стойки, расположенные во многих местах. На них мы и ставили фотоаппарат, и уже могли выставлять большие значения выдержки. Но ракурс в таком случае оставался почти неизменным.
Подводя итоги, хотим отметить, что работы в тоннеле все-таки ведутся. И, в отличии, например, от Омского метрополитена, данный объект находится отличном состоянии. С другой стороны, по информации найденной в интернете, готовность тоннеля составляет всего 40%, что ставит под сомнения его готовность к 2020 году. К тому же, в 2016 году был построен "Затонский мост", который стал одним из самых успешных инфраструктурных проектов Уфы за последние годы. Судя по статистике, 30% транспорта, въезжающего ежедневно на территорию Уфимского полуострова, следует через Затонский мост.
Учитывая все вышеперечисленное, напрашивается неутешительный вывод - автодорожный тоннель находиться в "подвешенном" состоянии. Все работы, которые сейчас ведутся, направлены не на строительство, а на подержание объекта в текущем состоянии. Но мы все-таки будем надеяться на лучшее, а именно - на завершение стройки, пусть и не в такие коротки сроки. Для чего иначе было тратить столько времени, сил и денег, которые просто-напросто "похоронены" под землей?
Спасибо, что дочитали до конца! Будем рады видеть ваши отзывы и критику в комментариях!