Министр здравоохранения Скворцова при выборе самолета своему подразделению отдала предпочтение французскому Falcon 7X, а не российскому SSJ100. Для некоторых это какая -то не патриотичная путаница - министр сравнивает абсолютно разные по классу самолеты. Falcon 7X вмещает 19 пассажиров, его дальность полета — до 11 тыс. км. Sukhoi Superjet 100 L представляет самолёт, созданный на основе версии с увеличенной дальностью полёта - до 4500 км. Всего сделано пять машин, две для МЧС России с конвертируемым салоном, приспособленным для перевозки лежачих больных и пассажиров. Фалкон может летать быстрее и дальше, Сухой относится к категории ближнемагистральных с показателями с меньшими показателями и большим поражением в репутации. Стратегия покупки Фалкона учитывает возможность беспосадочной эвакуации индивидуальных больных или пострадавших в том числе с космодромов Восточный и Байконур.
Также французский самолет дешевле. В частности, если его поставить к четвертому кварталу 2020 года, Falcon 7X, вместе с двумя медицинскими модулями с оборудованием, обойдется государству в 4,166 млрд руб., а SSJ100 на условиях лизинга с переходом права собственности через 17 лет — в 5,425 млрд руб., отмечает министр. Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/04/07/2019/5d1c77fe9a794741fc966b03
Реакция: положительная и отрицательная
Реакция публики на введенную "прививку", ожидаемая. Одни потрясены использованием VIP - джета в качестве скорой помощи и приводят аргументы: В санавиации такие самолеты не "служат"! Они обслуживают VIP -персон и являются членовозами зажиточных семей. Для санавиации реально используются вертолеты Ка-226, Ми-2, Ми-8, Ансат. Или самолеты Л-410, Як-40ДТС, Ан-74 иногда привлекают авиацию МЧС. Для доставки состоятельных больных в страны шенгенской зоны используют дооборудованные Hawker 800 XP.
При этом Ан-74, принадлежащий ФМБА, для которого предназначается Фалкон, стоит под забором с выработавшими свой ресурс движками украинского производства. Наш Л-410 только начинают производить на Уральском заводе в Е-бурге. Многочисленные покупатели в том числе МО, МЧС стоят в очереди. Як-40 выводятся из эксплуатации.
Есть ещё "вертушки", но они работают на короткой дистанции до 500-700 км. Сам будучи руководителем проектного департамента участвовал в совещаниях тогда замминистра Скворцовой по проектированию вертолетных площадок для клиник Москвы. Спрос на санавиацию только растет. Это срочные доставки раненых с мест ДТП, больных с сердечно-сосудистыми проблемами, пожаротушение. Используются: Airbus Helicopters H145, Ка-226 (“Камов”), и “Ансат” (“Казанский вертолётный завод”). Как руководитель она, на мой взгляд целеустремленный и сильный профессионал. Все бы министры были такими! Так, что не сомневаюсь в положительном результате).
Шнуров отреагировал в соцсетях на запрос Минздрава в своем ключе:
Лучше смерть, чем унижений тыщи,
В областных больницах по бюджету.
Ты другой страны такой не сыщешь,
Чтобы в рай летали Суперджетом.
Плитка облетела в помещениях, -
Реаниматолог написал.
Гос-программа по перемещению
Русского народа в небеса.
А Ваше какое мнение?
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Будет интересно!