1.В 1943 году Япония купила несколько образцов немецких танков, в том числе и танк Тигр I, но доставить его в страну Восходящего Солнца не представлялось возможным. Поэтому, недопоставленный в Японию танк Тигр в 1944 году был передан японским правительством в аренду Вермахту.
============================================================
2. Серийный выпуск танков Тигр I начался в августе 1942 года. Первая серийная машина была изготовлена 4 августа.
===============================================================
3. Официально серийный выпуск танков Тигр был завершен в августе 1944 года, но сборка последней машины была завершена 7 сентября 1944 года. (изготовлено 1347 танков)
================================================================
4.Тигр обладал плохой проходимостью. Несмотря на широкую гусеницу, из-за большой массы танка (57т) удельное давление на грунт было очень высоким. (1.04 кг/кв. см. / Оптимальное 0.72-0.74. Предел 0.95). Для того чтобы определить, пройдет ли танк в данной местности, инструкция рекомендовала одному члену экипажа посадить на плечи другого и встать на одну ногу. Если нога не проваливалась в почву, то значит, не провалится и танк.
===============================================================
5. Тяжелые танковые батальоны, вооруженные танками Тигр I, согласно отчетам, записали в число боевых потерь 713 танков (в т. ч и Тигр II), а на небоевые потери было списано 868 танков. Конечно, часть машин была брошена в связи с получением боевых повреждений, невозможностью ремонта и отсутствия горючего, но потеря более 50% дорогих машин - это внушительная цифра и говорит о проблемах в надежности этих танков, сложности ремонта и эвакуации поврежденных машин.
===============================================================
6. На орудийной маске танков Тигр I первых выпусков снизу по углам был характерный выступ, который исчез на танках более поздних выпусков. Это было связано с тем, что около 100 башен на первые Тигры первых выпусков достались от конкурента – танка Тигр (Порше). Дело в том, что еще 22 июля 1941 года Порше заказал для своего танка башни у фирмы Круппа, но его танк не был принят на вооружение, а башни уже изготовлены. Как известно, шасси Тигров Порше пошли на производство самоходных орудий Фердинанд, а башни на Тигры Хеншеля.
=============================================================
7. Если вы увидите в кадрах кинохроники что во время движения Тигра из люка механика - водителя торчит голова человека, то будьте уверенны, это не мехвод. Люк был расположен со смещением влево над головой механика-водителя и органы управления не были приспособлены для того, чтобы механик водитель управлял машиной и одновременно вел наблюдение за дорогой, высунувшись из люка, как это сделано на современных танках.