И так в прошлой раз мы остановились на том что побывали на слиянии Чуи и Катуни, сделав пару снимков поехали дальше, нас ждал Акташ и Гейзерное озеро. До Акташа от г.Бийска примерно 500 км и эти километры пройдут с комфортом все таки федеральная трасса не может быть плохой, отличный асфальт,прекрасные виды на протяжение всего пути, много достопримечательностей, да и сама природа очень красивая постоянно охота остановится и сфотографировать то или иное место. Вот мы прибыли в Акташ и сразу поехали дальше на 6 км что бы посмотреть Гейзерное озеро. На это озеро стоит попасть, такое оно одно на всю Россию, красивое и неповторимое.
Но не все так просто, придется заплатить 50р с человека, пройти 500 метров и отстоять очередь на фотосъемку, а народу там бывает очень много иногда приходится ждать и по часу что бы сделать хоть какой то снимок, так что запаситесь терпением. И вот побывав на этом маленьком но красивом озере мы двинулись в обратную сторону до Акташа, и тут комфорт кончается, начинается дорога где гравийка, где грейдером прошлись, ощущение как будто едешь по старой стиральной доске, и ехать так до самой долины а это порядка 100км. пока вы едете из Акташа до Улагана вам на пути встретятся знаменитые Красные ворота, а так же Улаганские озера поразительные своей красотой и чистотой вод.
После того как мы проехали Улаган, а потом Балыктуюль осталось одна дорога к одному из самых красивых перевалов Кату-Ярык, пока вы до него трясетесь в машине, по дороге после Балыктуюля на пути вам встретятся Пазырыкские курганы это древнее захоронение скифского периода.
Посмотрев и сфотографировав на память едем дальше, а дорога только хуже, и начинается заметный подъем в гору. Но это все лирика и кто поставил цель дойдет до неё примером того послужил водитель из Новосибирска на Toyota corona Mark 2 81 года выпуска, один из первых морковников выпущенных тойотой смотрите какой красавец, и с зади вид не подкачал.
Сказать что мы были удивлены нечего не сказать, поговорив немного с владельцем мы решили ехать дальше вместе дорога то в одну сторону идет а так вдруг что случись и поможем друг другу. Когда мы почти добрались до смотровой площадке на перевале Кату-Ярык, случилось неприятность у нашего знакомого разболталось колесо, срочно были вытащены все инструменты и начали устранять неисправность а самое главное не заметили мы доехали до перевала а смотровая от нас была всего в 300 метрах. И спустя некоторое время перед нами предстал самый красивый перевал Алтая Кату-Ярык.
Кату-Ярык
Фотографии не передают полной картины, той высоты от которой захватывает дух, когда тебе страшно смотреть вниз и одновременно любопытно, когда адреналин взбадривает тебя и заставляет действовать тебе охота пройтись по нему, посидеть свесив ноги пересиливая страх высоты, ты видишь не просто перевал а мощнейшие, древние горы исполинских размеров, и ты стоишь и смотришь на всю эту красоту и хочется заорать выплеснуть эмоции, выплеснуть адреналин, усталость которая накопилась за 10 часов сидения в машине. Ты ощущаешь свободу как никогда прежде. Холодный ветер дует в лицо, на другой стороне долины сразу в поле зрение попадает первый водопад Кату-Ярык.
Перевал Кату-Ярык считается самым опасным для автомобилиста крутые спуски, резкие повороты, плохая дорога. Мы 2 раза останавливались что бы остудить тормоза. Если спуск еще более менее легкий то подъем не из таких, лучше всего полный привод, на переднем груженые можете и закипеть а то и пробить что ни будь. Там всегда дежурит служба местная служба спасения и за символические 3 тыс.руб. поднимет вас обратно. И да он очень узкий разъезжаться с другими автомобилями приходится очень осторожно. Вот такой он перевал Кату-Ярык опасный, величественный, но до невозможности красивый на котором охота оставаться и оставаться.
Вот мы почти и прибыли на конечную точку маршрута, дальше нам оставалось километров 20 до турбазы Учар, и сон, все таки 14 с половиной часов за рулем это сложно. Ну а наследующий день настанет часть пешего перехода на самый большой каскадный водопад, но это уже в следующей части.