Когда стоит применять капитальное мощение из, скажем, брусчатки? Однозначный ответ дать сложно, но применять дорогостоящее мощение стоит в тех случаях, когда этого однозначно требуют избранный стиль ландшафтного дизайна, отделка строений или предстоящие серьёзные нагрузки.
В всех остальных случаях можно и нужно рассматривать и оценивать альтернативные, легкие технологии мощения. Например - всем известные гравийные дорожки. У многих, к сожалению, возникают воспоминания о том, как же тяжело перемещаться по гравийной или щебеночной насыпи, или галечному пляжу, но подобные трудности создают только естественные (природные) насыпи щебня, гравия или гальки, а искусственная гравийная дорожка может стать исключительно удобной и качественной, надо просто обеспечить выполнение нескольких условий.
Каких именно?
Во-первых, тщательная подготовка основания для гравийной дорожки (трамбовка, формирование подушки из последовательных слоев песка и щебня и т.п.), разделение основания дорожки и основного массива гравия нетканым материалом, увеличение глубины основного массива гравия дорожки.
Во-вторых, повышение «плотности упаковки» гравийной засыпки. Предпочтительным материалом для решения этой задачи является песчано-гравийная смесь (ПГС), в составе которой присутствуют твердые элементы значительно различающихся размеров.
В третьих, элементы смеси должны находиться постоянно под небольшим внешним давлением, которое достигается за счет трамбовки ПГС в упругом окружении. В качестве такого «упругого» окружения идеальным инструментом становится георешетка.
Оптимальной для создания гравийных дорожек является обогащенная песчано-гравийная смесь (ОПГС), в составе которой 70% гравия и 30% песка. Последующая трамбовка такого материала создает достаточно однородную структуру с минимальным для этого материала количеством пустот.
Использование классических тротуарных бортов, упругость которых близка к нулю, даже противопоказана при создании гравийной дорожки, так как будет вести к постоянному разрушению «сцепления» и понижать тем самым плотность дорожки и, соответственно, снижать комфорт при хождении по ней.