Эта статья будет интересна в первую очередь новичкам, но может пригодиться и опытным водителям. Одним она поможет в выборе автомобиля, другим откроет тонкости того или иного привода.
Большинству людей, которые хоть немного понимают в устройстве автомобиля, понятно что такое привод. Но для новичков придется повториться, для точности: Для движения автомобиля, энергия от двигателя должна переводиться на колеса, и от того, на какие именно колеса она будет передаваться, и определяется привод. Определение не совсем точное, но сут в целом понятна. Всего бывает три типа привода: передний, задний и полный. Ниже о каждом из них подробнее.
1. Передний привод
В переднем приводе, энергия двигателя передается соответственно на передние колеса. Зачастую данный тип привода устанавливается на бюджетные автомобили, произведенные японцами. Имеет меньший вес из-за отсутствия кардана. Из-за более тяжелого веса переда, автомобиль с передним более склонен к сносу. Плюсами этого вида, считаются относительно неплохая проходимость, в сравнении с задним приводом. При этом он наиболее предпочтителен для начинающих водителей, так как обладает относительно простой конструкцией. Явный минус- склонность автомобиля к сносу и плохие динамические характеристики.
2. Задний привод
Худший вариант для неопытных водителей. Причиной тому служит очень большая склонность к заносу. В автомобилях с задним приводом передача энергии производиться на задние колёса. Такой вид привода встречается у вазовской классики, а также у американских авто. К тому же автомобили высокого класса из Японии и Европы. Плюсами этого типа привода, являются превосходные динамические характеристики, нередко его устанавливают и на спортивные автомобили. Очень любим стритсракерами.
3. Полный привод
При полном приводе, энергия передается, соответственно на все четыре колеса. Такой привод можно встретить на седанах и универсалах среднего и высшего ценового сегмента рынка. Также им обладают естественно внедорожники и спортивные автомобили (Нередко предназначенные для ралли). Могут быть некоторые разновидности, в зависимости от силы распределения энергии. Например, равное распределение силы на колесные пары, 30% на переднюю, 70% на заднюю и наоборот. Иногда бывает, что при обычных условиях езды, сила двигателя полностью передается на передний привод, но при минимальном проскальзывании подключается и задний. Такое происходит например на Mitsubishi Outlander. Из плюсов можно выделить гарантированно хорошую проходимость, но главное, что этот привод является наиболее подходящим для начинающих водителей. Даже в случае, когда сцепление покрышек с асфальтом прекращается, автомобиль плавно начинает скользить всеми четырьмя колёсами. Минусы: самый дорогой вид привода.
НО если говорить совсем коротко, то передний привод тянет, задний толкает автомобиль, а полный привод комбинирует оба действия.