Привет, это Виталик Скорый.Попался под руку полугодовалый уаз профи, есть ли изменения? Автомобиль уаз профи всё так же вызывает двоякое впечатление, хотя конечно всё так же больше отрицательное чем положительное. Из хороших моментов естественно цена, за цену в почти 700 тысяч полуторатонник, новый с завода конечно найти просто нереально. Таких цен попросту нет и если нужна именно новая машина, на предприятие например в этом случае уаз профи единственный вариант. А вот если машина берется под себя то тот же тест драйв порождает больше вопросов и неприязней чем хотелось бы, тут уазу профи конкурировать очень тяжело.
Чего стоит одна рулевая, которая вынесена вперед и каждый камешек с дороги, вся грязь и вода летит на неё,защитой её так же не прикрывают. А там штук 6 регулеровок, всё это бьётся, пачкается ржавеет и ломается в конечном итоге. Рама которая не цельная, любая сварка это ослабление металла, значит не надёжно и еще один минус. Что мешало сделать швеллер не понятно. Проложили бы в нём трубки и провода, которые в уазе профи просто идут, как нибудь. При чём закреплены так же, где то натянуты и труться, где то болтаются висят и обязательно в один прекрасный момент за что нибудь зацепятся.
Нафига подвесной прицепили рядом с бензобаком пластиковым тоже непонятно, ни первое ни второй ни чем не прикрыв, чё нить случится подвесное отрывается, что бывает и конец бензобаку. Тоже непонятно, как до этого додумались. По мне так и этого хватает чтобы решить что в данном случае лучше переплатить и взять себе более надёжную хоть и в чем то простую, не такую замудрёную машину. И это мы еще не рассматриваем комфорт в кабине или качество лакокрасочного покрытия а там тоже далеко не всё гладко.