Внешне A 45 AMG очень похож на вариант A 250 Sport. На A 45 двухлитровая рядная «четверка» хоть и построена на базе «гражданского» 211-сильного блока, но благодаря ряду новых деталей значительно от него отличается. Турбокомпрессор с двойной крыльчаткой (максимальное давление наддува — 1,8 бара), пьезофорсунки системы прямого впрыска, кованые коленвал и поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров с уменьшающим механические потери на трение покрытием — все это позволяет новому агрегату от AMG не только генерировать высокие мощность и крутящий момент (360 л. с., 450 Нм). Такие показатели дают право M 133 DE 20 AL претендовать на титул мощнейшего серийного движка с 4-я цилиндрами в мире. Его неизменное качество гарантирует специальная сборка на заводе в Кёлледе, работающего по принципу — «Один человек — один двигатель».
В это сложно поверить, но средний заявленный расход топлива составляет ничтожные 6,9 л/100 км, и при этом ДВС укладывается в эконормы Евро-6. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая передает крутящий момент на все колеса с помощью системы 4Matic.
Движок на рейстайлинговом Мерс А 45 АМГ прибавил 31 л/с. и с реконструированной КПП разгоняет это авто до ста километров в час за 4,2 секунды. Это удалось добиться за счет оптимизации процессов подачи и горения бензина, без увеличения объем двигателя.
Разгон до сотни занимает всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Быстрым маленький AMG-мобиль должен оказаться и на гоночной трассе — тут ему в помощь трехрежимная деактивируемая ESP, спортивная независимая подвеска колес (спереди McPherson, сзади многорычажка) и мощные тормоза с вентилируемыми и перфорированными дисками.