Первая информация о Рено Аркана вызвала живой интерес и множество вопросов. На них ответил специалист по эксплуатационным свойствам Рено в Европе, Анатолий Калицев. Он является одним из участников команды, которые создали и вывели модель на российский рынок.
И первое, что интересовало покупателей – стоимость новинки. Российские дилеры раскрыли цену в середине прошлого месяца. Всего у Arkana будет 4 вида наполнения: базовая Life с 1,6- литровым атмосферником 5МКП – 999 тысяч рублей; наполнение с таким же двигателем, но дополненный вариатором CVT X-TRONIC – 1 049 990 рублей; полноприводная комплектация с 6МКП – 1 169 990 рублей; версия с турбомотором TCe150 и вариатором – 1 229 990 рублей; максимальное наполнение из специальной серии Edition One (количество ограничено) – 1 449 990 рублей. Самым популярным наполнением на данный момент по онлайн-продажам является полноприводное кросс-купе – 70% всех покупок.
Вопрос №1: Причина установки барабанных тормозов на задней оси Аркана? Поставят ли дисковые со временем?
Как отвечает Анатолий Калицев, диски установят на эту модель в будущем, сейчас они в разработке. Барабанные тормоза установили, так как они уже готовы и критики в их сторону нет. Владельцы Дастера и Каптюр не жалуются, ведь замена колодок происходит редко, корпус защищен, и настройка ESP простейшая.
Что касается эффективности, то установка тормозных колодок для гражданского использования не имеет значения. Конечно, барабаны долго остывают, но греются они тоже долго, и достигнуть критической температуры практически невозможно.
Есть ошибочное мнение, будто новинка основана на платформе Global Access, былой B0. Но Аркана имеет собственную модульную платформу, созданную с нуля. Схожа эта тележка с европейской CMF-B.
Интересно: Контрактные моторы и трансмиссии: возможные риски и советы экспертов
Вопрос №2: Многие воспринимают название модели как неудачное. Откуда взялось название и как его правильно выговаривать?
Правильно ставить ударение на втором слоге. Такое название происходит от латинского arcanum – что означает "секрет" или "тайна". Само собой, есть схожесть со словом аркан, аналогичная ситуация была с Kaptur – схожесть с английским capture в переводе "захват". Ни для кого не тайна, что выходя на новый рынок, каждый производитель хочет его захватить. Это и отражает название.
Разработка названия модели – задание не из легких. Мы имеем отдел по неймингу, который разрабатывает названия. Есть пара секретов о том, как создается имя. Первое – оно должно состоять из шести букв (хорошо смотрится на авто). Второе – в каждом названии нашего паркетника должна быть буква "К". Эксперты по неймингу прослушивают, как будет звучать название на разных языках (на рынках продаж) и составляют широкий перечень вариантов. В конце из всех названий выбирается несколько лучших, среди них и была Аркана.
А если говорить о неудачных названиях, то даже со странными именами модели достигали топа продаж, к примеру, Дастер, который в шутку называли "пыльником".
Вопрос №3: Значит, новинка создавалась как массовая с размахом на внешние рынки. А какие именно?
Так и есть, модель глобальная. Поставлять автомобили из завода Рено будут во все страны Таможенного союза. В Корее это авто уже представлено автолюбителям, как Samsung XM3 Inspire. Внешне кореец не сильно отличается, но платформа иная – полного привода у моделей не будет. Бензиновой версии там тоже нет, только дизель.
Существуют и планы по дальним поставкам за границу моделей локальной сборки, но пока говорить об этом рано. Но интерес к этой модели выявили почти все страны. Именно Аркана обещает быть лидером С сегмента и будет демонстрировать результаты получше Логана, Сандеро и Дастера.
Об этом говорилось нечасто, но Arkana первая модель бренда, которая с самого начала должна была выйти на французский рынок.
Интересно: А вам известно правило 2 секунд?
Вопрос №4: Из каких деталей состоит новенький купе-кроссовер, сколько в нем отечественного?
На данный момент локальной сборки 60%, вскоре будет больше. Ведь оснащение не дублировалось, а создавалось у нас. Каждый элемент кузова выполнен на территории России из отечественного металла. Поступает из-за границы лишь поперечина из стали горячей штамповки. Все стали были омологированы под требования марки. Мы имеем три главных поставщика и каждый из них российский.
Большая часть составляющих шасси – рычаги, диски, трубопроводы и прочие. Немалая часть интерьерных элементов – сидения, пластиковые панели. Все это производится в нашей стране. Для поставщика, Рено выгодный партнер, так как заказ делается сразу для всего Альянса.
Если говорить об унификации с моделями Дастер и Каптюр, то по шасси около 45%, а вот по кузову – 0%. Стоит уточнить, что колесная база Арканы превышает Дастер на 50 мм.
У Рено это первое за всю историю сочетание турбодвигателя и вариатора. CVT родом из Мексики, а мотор из Испании. На данный момент этот мотор производится всего на 5 заводах во всем мире. Силовой агрегат H4M и трансмиссия JR5 отечественного производства, а 6АКП TL8 создают в Румынии.
Вопрос №5: Турбодвигатели с маленьким объемом имеют дурную славу, кто их купит?
Со временем потребители смогут убедиться, что подобные моторы надежны. Нелогично было бы ставить на Аркану F4R. Он дополняется 4АКП, который невозможно представить на купе-кроссовере. Выпускать новинку лишь с механикой неразумно, ведь сейчас 60% автовладельцев ездят на "двухпедальных" моделях. А тестировать мотор с новой коробкой передач экономически невыгодно.
Турбодвигатель проходил тестирование в сложных условиях, для подтверждения его надежности. Это особенно важно для нас, ведь Рено один из немногих, кто имеет славу производителя живучих, надежных и не капризных авто. Никто бы не ставил на новинку хрупкий мотор для подрыва доверия покупателей.
Хотелось бы предложить на российском рынке и дизельную версию, но на нее в сегменте С просто нет спроса.
===============================
Рекомендуем к прочтению:
1. Государство берет под контроль дорожные камеры. Частников проверит прокуратура!